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　　中新網(wǎng)10月27日電 在歐洲，VAN車型逐漸細分為小型VAN、中型VAN與大型VAN。小型VAN也叫CDV,一般在A、A0級轎車底盤的基礎上進行開發(fā)，家用為主兼顧貨運；中型VAN在歐洲為獨立平臺，在日本為輕客平臺，一般用于載客與貨運；大型VAN在歐洲為獨立平臺，主要用于載客與貨運。其中，對于小型VAN來說，CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說基于轎車平臺的廂式車，后來在不同的國家、不同的時期都敷衍出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轎車平臺的物流車)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流車)；在中國，CDV引申和演繹為Commercial(商業(yè))+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)，突顯了“商•家車”這一概念，更加直白地體現(xiàn)出“宜家宜商”這一個性。

　　眾所周知，從二十世紀70年代CDV需求的出現(xiàn)，到90年代正式出現(xiàn)CDV車型，再到21世紀CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進史就是歐洲個體經(jīng)濟生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節(jié)約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現(xiàn)了小宗貨物的運輸需求，為此部分汽車企業(yè)在轎車平臺的基礎上，對兩廂轎車的車身進行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內(nèi)空間，實用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進行了一體化改進，A柱之前保持與原型車不變，單獨開發(fā)了廂式車身，引入側(cè)滑門和后掀門，內(nèi)飾進行重新造型開發(fā)，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。

　　等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車企業(yè)對CDV車型進行了重新設計，在轎車造型風格基礎上全新造型，將后部的獨立貨箱與車身融于一體，內(nèi)外飾造型隨轎車造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認為這一時期的CDV才是現(xiàn)代CDV的開山之作。2003年以后，CDV車型更加成熟，市場更加穩(wěn)定，出現(xiàn)了有規(guī)律的換代，在原有平臺上造型特點更加體現(xiàn)實用，整車造型順暢，實現(xiàn)了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內(nèi)空間繼續(xù)提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現(xiàn)商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時，雪鐵龍、標致、雷諾與菲亞特等廠家也開始提供了多種附件、內(nèi)外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。

　　CDV在歐洲市場主要分布在法國、英國、意大利、德國、西班牙等國，目前代表性的車型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車底盤基礎上開發(fā)，重新造型，1996版Berlingo對CDV進行了全新造型，同時引入側(cè)滑門和后掀門等車身形式，逐步形成獨立車型；Berlingo在2003年進行了改款，主要包括外部造型、內(nèi)飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車尺寸和空間加大，與此同時，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進一步細分。歐寶CDV車型均以其A0級平臺車型Corsa為基礎車型開發(fā)，第一代B柱之前保持不變，第二代A柱之前保持不變，第三代預計2009年發(fā)布，其基礎平臺為SCCS。雷諾Kangoo在1996年進行了全新造型，引入側(cè)滑門以及后掀門等車身形式，這時的CDV形成獨立車型；到了2003年，Kangoo的造型進行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內(nèi)飾升級等；等到2008款推出全新平臺和造型的換代車Kangoo，尺寸和空間都進行了加大。菲亞特CDV車型發(fā)展經(jīng)歷四代產(chǎn)品，其中Fiorino II確立CDV車型概念，第三代Doblò車型上進行了重新造型，引入了側(cè)滑門、后掀門等車身形式，使得CDV形成獨立車型。

　　國外最近的一份市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，CDV一般分為專用車市場和普通市場，專用車市場主要為郵政車、快遞車、小型物流、機場物流、個體用戶出租、小型警用車輛、消防車輛、救援車、冷藏車等。普通市場主要分為家用與商用，家用市場主要為母親接送孩子上下學，上下班代步、出租，出門旅行，休閑購物等；商用用戶以個體和小公司為主，主要用途為：專業(yè)貨物運輸車，城市特殊物品運輸，機場、碼頭貨物中轉(zhuǎn)車，郵政、快遞等企事業(yè)特種車，服務、維修、清潔、安裝等專用車，個體商貿(mào)、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車。對商用功能的車型通常需要進行部分改裝，以適應功能需求，歐洲普遍做法有兩種：一種是對于通用的改裝，如增加行李架、自行車托架，通常由4S店提供改裝配件，在購車時可直接改裝；第二種就是對于為滿足特殊需求的改裝，如增加車型內(nèi)的貨架等，通常由專業(yè)改裝公司進行。

　　至今，歐洲發(fā)達國家的CDV車市場的發(fā)展很成熟，其用戶選擇這類車型的取向轉(zhuǎn)為對于適用性和舒適性的追求。分析CDV在歐洲銷售的用戶結(jié)構(gòu)不難得出，郵政、速遞、醫(yī)藥連鎖等商貿(mào)企業(yè)以及各類行業(yè)的大用戶所占份額達55%，商用與私用兼容的占25%，家庭用戶占20%。對于歐洲的個體經(jīng)營者來說，CDV車型已經(jīng)是生活工作中一個不可缺失的伙伴。

　　作為歐洲第四代CDV車型標桿的迷迪，其市場定位與歐洲品牌基本上類似，包括公安、海關(guān)、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測、醫(yī)藥檢測等行業(yè)以及大中型企業(yè)售后服務和中高端個私業(yè)主等都在嘗試使用，所產(chǎn)生的示范效應正在促使市場集聚張力，也反映了迷迪在歐洲不同用途的各個細分市場所顯示出的寬泛的適應性對于中國市場同樣適用。行業(yè)人士認為，作為第四代CDV的典型車型，迷迪的市場潛力不可估量。