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新能源能否成為車市寒冬的“救命稻草”

2008年11月11日 16:04 來源:長江商報 發(fā)表評論

  在金融危機的沖擊下,全球汽車行業(yè)特別是美國的汽車行業(yè)遭受重創(chuàng),消費者開始拋棄高油耗產(chǎn)品,轉(zhuǎn)而追求小排量和新能源汽車!

  面對消費環(huán)境及經(jīng)濟大環(huán)境的改變,各大汽車巨頭也開始進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,加速發(fā)展新能源汽車!

  押寶新能源 

  在今年的巴黎車展上,各大汽車巨頭發(fā)展新能源的強烈信號暴露無遺,眾多汽車制造商不約而同地將更符合現(xiàn)在消費形勢的“節(jié)能環(huán)!弊鳛樽畲筚u點,混合動力車、電動車、太陽能、生物燃料等環(huán)保車型成為主推產(chǎn)品,幾乎每個汽車廠商都有自己的混合動力產(chǎn)品亮相。 

  在通用汽車百年慶典之際,推出了雪佛蘭電動車VOLT,并將于2010年推向市場。在上個月底,通用汽車宣布取消已經(jīng)投資達20億美元的大尺寸SUV研發(fā)項目,其目的之一正是節(jié)省資金,加緊VOLT的研發(fā)進度。通用(中國)相關(guān)負責(zé)人表示,VOLT最早將于2011年以量產(chǎn)車的形式登陸中國!

  在VOLT即將量產(chǎn)的刺激下,豐田汽車宣布將在美國擴大混合動力產(chǎn)品普銳斯的產(chǎn)品線,在2010年之前推出可充電的混合動力汽車,并發(fā)展普銳斯之外的多個混合動力品牌!

  2009年豐田與松下的合資公司松下EV能源公司將生產(chǎn)鋰離子電池,用于混合動力以及電動車型。對于歐洲市場上比較受歡迎的柴油車,豐田汽車也在加快研發(fā)的步伐!

  由于落后于豐田和本田在混合動力汽車方面的發(fā)展,日產(chǎn)汽車和三菱汽車已經(jīng)明確繞過混合動力汽車而將純電動汽車作為研究方向,日產(chǎn)宣布將于2010年量產(chǎn)純電動汽車,而三菱的電動車型i MiEV車型將于明年推出。 

  而比亞迪不久前宣布,F(xiàn)3DM日前以優(yōu)異的成績通過國內(nèi)碰撞實驗,并將于年底前上市!

  中國的機會 

  和在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的差距相比,我國在新能源汽車領(lǐng)域和跨國巨頭的差距明顯小很多。在跨國汽車巨頭以金融危機為契機加速發(fā)展新能源汽車之際,我國汽車企業(yè)也需要在這場變革中找準自己的坐標,實現(xiàn)我國汽車工業(yè)跨越式的發(fā)展。 

  對于我國新能源汽車的發(fā)展,麥肯錫在上個月底發(fā)表的一項最新研究報告中建議,中國應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展電動汽車(充電式混合電動汽車和純電動汽車),而不是混合動力汽車。未來幾年如果能夠盡快實現(xiàn)電動汽車的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化,那么中國就有可能在未來汽車行業(yè)競爭中占據(jù)有利位置,甚至扮演領(lǐng)導(dǎo)者角色!

  針對國家對新能源解決方案的選擇問題,有關(guān)部門官員曾稱,國家不會明確地支持哪條路徑,而是看哪條走得快就支持哪條!

  汽車專家賈新光表示,國家現(xiàn)在不宜出臺政策去明確規(guī)定發(fā)展哪種新能源汽車,而應(yīng)該讓市場自由選擇,任何一種新能源汽車發(fā)展方案都有存在的合理性。 

  目前,奇瑞、長安、吉利、一汽等公司都計劃近期上市不同程度的混合動力車型,以盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化!

  長安汽車新能源汽車項目總監(jiān)任勇表示,我國現(xiàn)在還處在新能源發(fā)展的起步階段,雖然目前發(fā)展新能源汽車的方案很多,但從技術(shù)上來說成熟度還不高,難度比較大!

  任勇認為,在新能源汽車發(fā)展的早期階段,需要國家政策的支持,現(xiàn)在政策遲遲不出臺,很多企業(yè)都處在觀望之中。他表示,長安汽車為了發(fā)展新能源汽車已經(jīng)投入了大量資源,如果有支持政策出臺,他們還將投入更多的資源。 

  ◇有話就說:新能源車能否成車企過冬棉被 

  在全球汽車企業(yè)面臨金融危機影響逐步走向下坡路的時刻,一線曙光出現(xiàn)了,這就是新能源車!

  對全球汽車廠家來說,發(fā)展新能源車,不僅是應(yīng)對能源危機的一個根本措施,也不是為了趕時髦,更重要的是,現(xiàn)在它似乎成了一個新的投資方向和實力的證明!

  自金融危機出現(xiàn)后,各汽車品牌都面臨消費者的猶豫和徘徊:如果買車吧,可能會繼續(xù)降價,無法保值不說,而且油價的變化會增加使用成本。這在金融危機造成大家收入普遍預(yù)期下降的情況下,買車的欲望自然會減弱。在這種情況下,為了提高消費者的信心和證明自己的實力,很多大跨國車企寧愿冒一定的投資風(fēng)險,也開始把目光和資金投向新能源車領(lǐng)域。不為別的,只為了向消費者證明,我們有技術(shù)有實力有資金,不僅可以造傳統(tǒng)汽車,也可以造未來將使用的新能源車。因為,穩(wěn)定自己客戶群體的消費信心,是根本和關(guān)鍵。這就如同股市,如果沒有題材,大家不會把目光轉(zhuǎn)向你,但只要是個題材,自然會有人跟風(fēng)。更何況,自巴菲特入股比亞迪之后,新能源成了當(dāng)前車企最好的一個炒作題材,雖然大家都知道,新能源車大面積投入使用還有更長的路要走,但誰都不愿意輸在起跑線上!

  因此,從一定意義上來講,新能源車算是目前車市一個比較好的投資題材,也將成為各車企一個不太厚的棉被,雖然它無法為自己的企業(yè)帶來更多的風(fēng)險資金投入,但至少可以緩解資金鏈條斷裂的危險,暫時抵抗目前的寒冷狀態(tài)。(任愛民)

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