談?wù)撈?0萬左右的進(jìn)口小型主流房車,腦海中不外乎是這樣的畫面:駕駛座坐著大約30歲上下的年輕車主,留著整齊利落的短發(fā),身著筆挺的深色西裝,一旁副駕座則放著質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包;大部份時(shí)間穿梭在市區(qū)要道,只要一有時(shí)間,也會(huì)稍稍放縱一下,享受一下快意駕馭的速度感。
眼前的這款大眾R36,報(bào)價(jià)正巧在50余萬元,身價(jià)符合小型主流房車的級距;外觀和配備上,R36也具備此相當(dāng)?shù)暮廊A舒適水平。不過當(dāng)你拉開車門,跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅,想要體驗(yàn)R36的駕馭動(dòng)感前,我勸你還是先脫-下-西-裝。
3.2升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出300匹最大馬力
過去曾接觸過搭載3.2升V6動(dòng)力的車型,與當(dāng)家鋼炮車型R32系出同源的動(dòng)力系統(tǒng),確實(shí)讓人印象深刻。不過掀開眼前R36的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,里頭卻蘊(yùn)涵著另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī),R36搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用一片素黑的上蓋飾板,金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來。
R36的引擎室是一片素黑,僅由V6金屬銘牌表現(xiàn)其蘊(yùn)藏實(shí)力
3.6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用11.4:1高壓縮比的設(shè)計(jì),搭配FSI缸內(nèi)直噴科技,R36賬面上擁有300匹最大馬力,并可在2,400至5,300rpm的轉(zhuǎn)速間爆發(fā),輸出350牛•米的扭矩峰值。變速箱方面,毫無疑問的,大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。
坐上駕駛座,將芯片鑰匙插入方向盤右側(cè)鎖孔,輕輕按壓;身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼,靛藍(lán)色的轉(zhuǎn)速指針落在了600rpm,V6發(fā)動(dòng)機(jī)則隱隱作響,一切就緒,宣告300匹馬力隨時(shí)恭候差譴。
即便在D檔下,渾厚的加速力道仍舊突出
先推入D檔,淺淺嘗試R36的油門反應(yīng)。對大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)而言,轉(zhuǎn)速的拉升好似輕吸口氣;隨著藍(lán)色指針劃過2,000rpm,此刻厚實(shí)的加速力道則迅速涌現(xiàn)。充沛而余韻十足,車身向前急奔之勢直至轉(zhuǎn)速紅線區(qū)方休;DSG變速箱毫秒間的檔位切換,也讓加速力道銜接無隙,持續(xù)將車速催高。
不顯賁張,訴求寬廣扭矩輸出轉(zhuǎn)域
說老實(shí)話,市面上同一級距的對手,加速表現(xiàn)比R36更勁爆的大有人在;不過細(xì)細(xì)體會(huì),R36的加速感并非兇猛,也非氣焰高張的狂然態(tài)勢;反之,那是一種綿延不斷的細(xì)膩感受。與其它訴求高轉(zhuǎn)速發(fā)揮的產(chǎn)品相異,R36的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校選擇在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),均勻輸出扭矩峰值;駕駛R36并不用刻意強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)速,只要稍稍將藍(lán)色指針保持在12點(diǎn)鐘方向,此刻的加速力道即夠你心跳加速。
R36的駕駛感細(xì)膩
當(dāng)然對于正統(tǒng)的熱血份子而言,R36也能滿足他們的極端性格。小小一片換檔撥片隱身在方向盤之后,造型略嫌平淡,不過利落的手感則相當(dāng)討人喜歡。在D檔或S檔位下,輕按撥片,變速箱即會(huì)轉(zhuǎn)入手動(dòng)模式;每個(gè)檔位都有很強(qiáng)的加速力道,讓轉(zhuǎn)速直逼紅線方能片刻喘息。此時(shí)不僅沖刺感更加快意,聽覺上也能盡享V6發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的迷人聲浪。
DSG變速箱+換擋撥片
DGS變速箱彈指瞬間的升檔反應(yīng),在直線加速時(shí)相當(dāng)受用;不過在降檔時(shí),R36的反應(yīng)卻無法盡如人意。在入彎前減速并行降檔,指壓撥片,此時(shí)變速箱受于保護(hù)機(jī)制,在轉(zhuǎn)速仍高的情況下并未立即降檔,讓欲保持高轉(zhuǎn)速的想法打了折扣;不過所幸R36寬廣的扭矩平坦,仍可彌補(bǔ)此一缺憾,讓扭矩的輸出不至于有明顯落差。
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