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　　在本屆上海車(chē)展上，除了那些跑車(chē)品牌外，不少?gòu)S商也推出了富有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品，今天我們也進(jìn)行匯總，對(duì)于親臨現(xiàn)場(chǎng)的朋友來(lái)說(shuō)，這幾款車(chē)可以關(guān)注一下。

　　● 雅閣SR-9

　　在本屆上海車(chē)展上，東風(fēng)本田展出了雅閣SR-9車(chē)型，在外形上向謳歌車(chē)型靠攏，而且增加了的更多的運(yùn)動(dòng)套件，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)，并且這款車(chē)將會(huì)國(guó)產(chǎn)。動(dòng)力上這款車(chē)采用了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，和廣州本田的雅閣完全相同。

　　這款車(chē)就是歐版雅閣，也就是謳歌TSX，所以外形看起來(lái)和近期上市的謳歌TL以及RL有些相似。東風(fēng)本田由于現(xiàn)在只有思域和CR-V兩款車(chē)型，并且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，所以也需要擴(kuò)充產(chǎn)品先來(lái)提升銷量，歐版雅閣的引入也就在情理之中。相信在最終上市時(shí)，生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)版雅閣可能性非常低，畢竟這是一款小眾產(chǎn)品，對(duì)于東風(fēng)本田的整體銷量提升沒(méi)有太多幫助，而生產(chǎn)普通版的雅閣，主攻運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，和邁騰、君威以及馬自達(dá)6睿翼競(jìng)爭(zhēng)。

　　不過(guò)由于廣州本田已經(jīng)量產(chǎn)了雅閣車(chē)型，那么東風(fēng)本田的歐版雅閣會(huì)以怎樣的姿態(tài)上市就成了問(wèn)號(hào)，用雅閣命名會(huì)感覺(jué)別扭，而用謳歌TSX命名則會(huì)提升產(chǎn)品的價(jià)格。此外，歐版雅閣更注重操控性，這在國(guó)內(nèi)的中型車(chē)市場(chǎng)中并非主流，所以廠家對(duì)于這款車(chē)的銷量會(huì)有怎樣的預(yù)期，這一切都需要等待這款車(chē)正式上市時(shí)揭曉。

　　● 朗逸1.4TSI

　　朗逸作為上海大眾的首款自主研發(fā)產(chǎn)品，上市后盡管外形和空間都符合國(guó)內(nèi)用戶的需求，但落后的發(fā)動(dòng)機(jī)多少有些遺憾，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)不必再有這種悲觀情緒了，因?yàn)槭褂昧?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸已經(jīng)亮相上海車(chē)展。

　　和之前預(yù)期的有些差別，朗逸1.4TSI的出現(xiàn)并不是為了替代2.0車(chē)型，而是以運(yùn)動(dòng)版的身份現(xiàn)身，所以價(jià)格上自然要比現(xiàn)有的2.0L車(chē)型還要高一些。對(duì)于普通的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)朗逸1.4TSI的意義就不大了，而對(duì)于追求動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，朗逸的先天素質(zhì)又不太過(guò)關(guān)，和�？怂�、馬自達(dá)3以及速騰相比都有不小的差距，所以這款車(chē)的定位似乎有些尷尬，更多是為了提升產(chǎn)品形象而存在的。