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    打開一片天——試駕標(biāo)致308SW (4)
2009年04月29日 16:30 來源:汽車探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  HDi引擎運(yùn)作寧靜,起步表現(xiàn)沉穩(wěn)

  在動力表現(xiàn)方面,此次所試駕的308 SW,搭載與掀背車型相同之2.0升HDi柴油引擎,擁有136hp/4000rpm的最大馬力,以及32.7kgm/2000rpm的最大扭力,而變速系統(tǒng)也同為日本大廠Aisin所生產(chǎn)的六速手自排變速箱,在啟動引擎后,308 SW延續(xù)了這組動力單元的細(xì)膩而寧靜的運(yùn)作方式,許多柴油引擎運(yùn)轉(zhuǎn)初期噪音偏大的情形,在308 SW上并未發(fā)生。

  踩下油門,308 SW起步時的反應(yīng)一如掀背車型沉穩(wěn),雖然沒有日系車款那般輕快,但也不會發(fā)生不動聲色的情形,但由于車重較掀背車型多出了約150公斤,因此沖勁并沒有掀背車型那樣強(qiáng)烈,而在引擎轉(zhuǎn)速速2,000 rpm內(nèi)的渦輪遲滯現(xiàn)象也被略微放大,但整體而言,并未對行車的順暢度造成太大影響,并且也已足夠應(yīng)付一般市區(qū)路況的行駛。

  在有超車需求的情況下,稍稍加大油門的踩踏角度,當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速超過2,000 rpm后,駕駛?cè)吮憧筛惺艿匠渑娴膭恿χС,以相?dāng)線性的方式涌現(xiàn),而在加速過程中,308 SW所配置的六速手自排變速箱換檔表現(xiàn)相當(dāng)平順,幾乎讓人查覺不到檔位的變化,即便是切換至Sport模式下,變速箱將換檔時機(jī)延后至3,000 rpm左右,仍然不會有過大的頓挫,保有一定的換擋力度與舒適性。

  過彎穩(wěn)定性佳,A柱位置影響入彎視野

  將場景切換到快速道路,在巡航的狀態(tài)下,308 SW的引擎轉(zhuǎn)速維持在1,500至2,000 rpm之間,車內(nèi)也維持著良好的寧靜度,若此時有超車需求,略增油門踩踏幅度后,飽滿而線性的加速力道便隨之而來,中高速時擁有出色的再加速表現(xiàn),搭配略顯沉重的方向盤設(shè)定,變換車道時帶給駕駛?cè)顺渥愕男判,?08 SW也同時標(biāo)配了定速/限速系統(tǒng),得以減輕長途行駛時的疲累感。

  在市區(qū)與快速道路行駛的過程中,試車組已可明顯感受到308 SW追隨了掀背車型的腳步,將動力方向盤的輔助力道降低,同時懸掛系統(tǒng)的設(shè)定也更趨向運(yùn)動化,雖然舒適性不減,卻帶給駕駛?cè)烁蟮男判,而隨著來到臺北近郊的山道,迎接而來的便是真正考驗308 SW操控實(shí)力的舞臺。

  雖然為了爭取更寬敞的車內(nèi)空間,308 SW的整體車身尺寸較307 SW略微放大,但車長仍然被控制在4,500 mm的水平,因此在山區(qū)道路間穿梭,車輛的靈活度并不會受到太大的減少。而維持標(biāo)致旗下車款一向優(yōu)異的指向性,即便面對連續(xù)彎道的考驗,308 SW都能夠依循著駕駛?cè)嗽O(shè)定的路線前進(jìn),手握輔助力道適切的三輻式方向盤,車輛壓過路面的細(xì)微變化也更為清晰。

  由于308 SW在車身尺碼上的變化走向,和掀背車型同樣為增加車長與車寬,并略微降低車身高度,讓車輛重心與前代的307 SW要降低了不少,加上更運(yùn)動化的懸掛設(shè)定,讓308 SW在彎中的側(cè)傾現(xiàn)象得以被有效抑制,雖然在速度稍快的情況下,仍免不了側(cè)傾與轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生,但若以50至60公里左右的車速過彎,側(cè)傾幾乎讓人難以察覺,而較307一代產(chǎn)品大幅提升的車體剛性,也讓308 SW在過彎時車尾能夠亦步亦趨,面對連續(xù)彎道時展現(xiàn)了靈活的好身手。

  另一方面,由于308 SW的軸距較掀背車型多出了100 mm,因此在過彎時的車身穩(wěn)定度也讓人印象深刻,加上手感更為扎實(shí)的方向盤設(shè)定,即便是面對時速80公里以上的高速彎道,也只需抓好方向盤角度,接著車輛便能平穩(wěn)得完成過彎動作,展現(xiàn)良好的循跡性,較可惜的是,受限于外觀設(shè)計考慮,308 SW的A柱如同標(biāo)致旗下許多車款,會對駕駛?cè)诉M(jìn)入左彎時的視野造成影響,而權(quán)宜之計也只能選擇較保守的過彎路線,以免因視線死角而發(fā)生意外。

  產(chǎn)品力增長,期盼打開更大天空

  雖然在國內(nèi)的七座旅行車級別中,進(jìn)口產(chǎn)品屬于小眾市場,但幾款進(jìn)入國內(nèi)的車型,仍然憑借著各自獨(dú)特的產(chǎn)品力而擁有一片屬于自己的天空,其中法系品牌標(biāo)致的代表,由307 SW更替為308 SW,承襲原本受到市場肯定的特長,在產(chǎn)品力隨著邁入“8”世代同步增長后,308 SW帶著更為精彩的整體表現(xiàn),期盼能在市場上打開一片更大的天空。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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