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　　Vitara維特拉是鈴木歷史上一個重要的戰(zhàn)略車型，第一代維特拉在1988年推出。2006年，鈴木推出全新的第三代維特拉，這一代車型最重要的變化就是向城市SUV做出了一定的妥協(xié)。2007年，Vitara正式進(jìn)口中國，定名“超級維特拉”，2008年推出改款產(chǎn)品，動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，新車型搭載了3.2L和2.4L發(fā)動機(jī)。

　　【總評】

　　三門版超級維特拉在國內(nèi)的競爭對手不多，從車型來講可能只有三門版的豐田RAV4了，但維特拉在價格方面有較為明顯的優(yōu)勢。如果在追求個性時尚的同時也比較注重越野性能，那么這款小車倒是個不錯的選擇。

　　外形不再剛硬

　　鈴木在設(shè)計小車方面一向有其獨有的思路，此次試駕的三門版超級維特拉車身在整體方正的基礎(chǔ)上，為了更加接近城市SUV的身份，邊角輪廓已經(jīng)不像上幾代車型那樣剛硬。三門版維特拉4060mm的長度比五門車型少了440mm，但車頭與五門版保持一致，占據(jù)整體車身大約40%的長度，這樣的比例讓它看上去像是一個大玩具。尺寸恰到好處的矩形頭燈搭配倒梯形的水箱護(hù)罩，同時邊角處的線條小幅度向車身側(cè)方延伸，在簡潔的傳統(tǒng)美學(xué)設(shè)計中融入了明快的現(xiàn)代感。

　　全時四驅(qū)設(shè)計

　　記者駕駛的車型搭載型號為J24B的2.4L四缸汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為122kW，數(shù)據(jù)顯示它在4000轉(zhuǎn)/分時便能輸出225Nm的最大扭矩。

　　公路行駛中方向盤指向性很好，在連續(xù)彎路中，較硬的懸掛調(diào)校帶來良好的側(cè)面支撐，使過彎節(jié)奏和車身軌跡比較容易掌控。變速箱調(diào)校是典型的日式轎車風(fēng)格，起步階段稍微給油車身就顯示出很強的前沖趨勢，40km/h至100km/h之間有非常不錯的途中加速能力，在正常公路行駛狀態(tài)下?lián)Q擋柔順，不過若加速動作急一些，四速自動變速箱的換擋沖擊和頓挫感還是比較明顯的。在越野方面，超級維特拉承襲良好的越野性能，堅持采用內(nèi)置式梯形車架結(jié)構(gòu)，裝備帶LSD的中央差速器，全時四驅(qū)的設(shè)計在城市SUV中非常罕見。

　　前排空間充足

　　三門超級維特拉的軸距有2440mm，寬度達(dá)到了1810mm，因而車內(nèi)空間并不像想象中那樣小巧，而且前排空間和舒適性已經(jīng)達(dá)到了B級轎車的水準(zhǔn)。當(dāng)然，對于后排的乘客也就談不上什么舒適性了，但簡單的乘坐對于兩個成年人還是沒有問題的。

　　坐在駕駛座上，感覺視野非常開闊，較高的車身、寬大的后視鏡以及并不非常粗壯的A柱將盲區(qū)降到最低。較大的三環(huán)式儀表盤清晰易讀，并帶有瞬時油耗顯示。內(nèi)飾采用全黑面板并點綴有銀色裝飾，運動感頗強，但整體感覺與國產(chǎn)雨燕的頂配版本區(qū)別不大。擋位旁設(shè)置有POWER鎖止按鍵，能夠后延換擋時間，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較高轉(zhuǎn)速來突出動力。

　　- 參數(shù)

　　長/寬/高(mm)：4060/1810/1695 最大功率(kW)：122 最大扭矩(Nm)：225(田天）