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    消費(fèi)者在選車時(shí)恐怕很少會(huì)去刻意查看車輛的密封措施，但就是這看似細(xì)微的地方實(shí)際在日后使用中決定了車輛密封隔音性的好壞。因?yàn)檐囕v高速行駛時(shí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路面噪音外，由車門(mén)間隙傳入的風(fēng)噪也很明顯。

    而后備廂方面我們主要比較的是與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支桿對(duì)應(yīng)的后備廂蓋支桿形式，以及后備廂蓋是否加裝隔音棉。一般常見(jiàn)的后備廂支桿有彈簧支桿和液壓支桿兩種，前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本較低，但在關(guān)閉后備廂蓋后支桿會(huì)占用部分后備廂空間，后者更加先進(jìn)，采用液壓系統(tǒng)幫助車主輕松柔緩的頂起后備廂蓋，閉合時(shí)也不占地。

一汽-大眾 速騰

    首先我們來(lái)看大眾速騰。這款旨在展現(xiàn)德系精湛工藝的車型我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)文章中也介紹過(guò)，它是那篇文章介紹的9款緊湊型車中唯一裝備液壓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支桿的車型。那么在密封措施上速騰做的怎么樣呢？

    首先來(lái)看速騰的車門(mén)，打開(kāi)車門(mén)后發(fā)現(xiàn)速騰車門(mén)上半部裝備有四道密封條，其中車門(mén)上邊的雙層密封條和車門(mén)邊側(cè)的密封條負(fù)責(zé)車門(mén)閉合后外側(cè)的基本密封隔音工作，而靠近駕駛席的中空雙層橡膠圈在關(guān)閉車門(mén)后會(huì)被擠壓以填充車門(mén)與門(mén)框間的縫隙。由此看來(lái)，在車門(mén)密封隔音上，速騰的表現(xiàn)非常出色，德系車的嚴(yán)謹(jǐn)工藝和細(xì)致表現(xiàn)還是很令人滿意的。

    打開(kāi)速騰的后備廂蓋毫不費(fèi)力，液壓支桿的助力力度適中，開(kāi)啟時(shí)很輕柔不會(huì)像彈簧支桿那樣突然彈起。而行李廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)很規(guī)整，后備廂蓋上的隔音棉采用絨面材質(zhì)，手感和做工都不錯(cuò)�？傮w來(lái)看速騰在車門(mén)和后備廂兩處細(xì)節(jié)的表現(xiàn)均可謂緊湊型車的標(biāo)桿，下面就看看其它車型能否達(dá)到甚至超過(guò)這個(gè)水平。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致307

    上篇文章中我們也介紹過(guò)標(biāo)致307，它裝備的帶散熱口的發(fā)動(dòng)機(jī)底部護(hù)板令人印象深刻。而現(xiàn)在我們要來(lái)探究一下它的車內(nèi)密封工作是否到位。

    令我們?cè)尞惖氖�，打開(kāi)307的車門(mén)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)門(mén)板上有任何密封條存在。這種做法實(shí)在有些另類，但當(dāng)我們轉(zhuǎn)身看到內(nèi)側(cè)門(mén)框時(shí)才明白，原來(lái)307將所有密封條都裝備在這里。兩層橡膠密封層包圍整個(gè)門(mén)框，這似乎彌補(bǔ)了車門(mén)上沒(méi)有密封條的不足，但實(shí)際效果能和車門(mén)上也有密封措施的車型相當(dāng)嗎？我們表示懷疑。

    不過(guò)307的后備廂打開(kāi)后還是得到了我們的一致認(rèn)可，液壓支桿輕松頂起后備廂蓋，內(nèi)側(cè)的隔音棉一目了然，做工很規(guī)整，效果也很整潔美觀。