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● 入門級并不理想，家用尚可

　　真正的翼豹是看不出來的，是要你去駕駛它才會百分之百的展現(xiàn)出他的實力。很遺憾，我們的試駕車并不是STI版本的，只是入門級的2.0升發(fā)動機配備4速自動變速箱，所以這款翼豹并沒有表現(xiàn)出它應(yīng)有的野性。

十代翼豹2.0R配備的是2.0升發(fā)動機配備4速自動變速箱

    坐上車以后，起步的時候很自然的就會油門到底，我本已做好準備被狠狠的吸在座椅上，但是實際上，我得到的確是平順，2.0的發(fā)動機柔柔的，沒有一絲暴力的感覺，甚至讓人有些著急，畢竟是入門級，2.0的發(fā)動機只能滿足一個紳士普通的代步工作，也可能是我們畢竟是帶著很高的期望值來看待翼豹的，所以即使他表現(xiàn)的還可以，但是對于我們來講還是不夠的。

　　四速的變速箱在很自我的升檔降檔，看得出來他還是很有想法很有能力的，但是無奈廠家只給了他四個檔位的范圍，縱然他如何變幻，也跳不出這個圈子。

后備箱空間尚可

　　懸掛方面，可以說這是一款相當(dāng)出色的家用小轎車，因為他的懸掛柔軟而又順暢，整個車開起來有種冰舞者在冰上進行表演的那種感覺，好像德芙巧克力般的絲質(zhì)潤滑，我甚至不敢相信我駕駛的是翼豹，其實如果是別的車型能達到這樣的標準我就已經(jīng)很滿意了，相反地，翼豹本不應(yīng)該表現(xiàn)成這樣，我們需要硬硬的懸掛來方便激烈的駕駛，來將路面的信息一五一十的傳遞給駕駛者。

● 操控一流，輪胎不夠理想

　　可能最大的問題就來自于原廠的輪胎，抓地力不足，導(dǎo)致拖累了全時四驅(qū)系統(tǒng)，在車子快到極限的時候，感覺全時四驅(qū)在拼了命的工作而輪胎卻自暴自棄，任人擺布的滑著，叫著。

翼豹2.0R的運動姿態(tài)

    不過這倒是可以理解的，絕大多數(shù)購買翼豹的消費者，在買完車第一件想到的就是改裝，而改裝起來第一件事就是更換輪胎，所以即便是用了很好的輪胎，也確實顯得很沒有必要了。

● 綜合評分 斯巴魯翼豹2.0R 

　　大膽的變革帶來了全新的第十代翼豹，作為傳統(tǒng)家族的新成員，期待他的表現(xiàn)會超過上一代，因為，與EVO十代的比賽才剛剛開始。