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十足的存在理由試駕凱雷德混合動(dòng)力版 (3)

2009年06月09日 13:56　來源：名車志　

也許正是這種受保護(hù)的隔絕感讓人感覺良好，而這臺(tái)車周身上下所體現(xiàn)出的豪華氛圍很容易讓人聯(lián)想到特權(quán)。這是我的憑空幻想嗎？我無法確定，但當(dāng)Jack要求我在外白渡橋上停車以幫助他完成拍攝時(shí)，我身后的車輛在象征性地閃了幾下燈光后就開始選擇默默地借道繞行。同樣的事情在半小時(shí)后在一條狹小的道路上再次發(fā)生。當(dāng)時(shí)我正被突然要求來一個(gè)原地180度掉頭，而當(dāng)我極其小心并緩慢地操作時(shí)，兩面的出租汽車都體現(xiàn)出了少有的好耐心。是這臺(tái)凱迪拉克鎮(zhèn)住了他們？

　　當(dāng)然，要獲得這樣的氣勢你就必須在動(dòng)態(tài)操作上作出讓步，這臺(tái)車的功率強(qiáng)大，即使沒有混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助，只要狠狠地給油，6.0升全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的332馬力也足以讓這個(gè)大家伙輕易獲得驚人的速度。但絕對(duì)重量永遠(yuǎn)都是一個(gè)問題，更何況輕柔的方向設(shè)計(jì)幾乎不提供任何真實(shí)的路面反饋。在城市里穿梭，巨大的車身寬度突顯了大多數(shù)車道的寬度不足，而擔(dān)心漂亮的輪轂因不小心而遭到刮蹭更令我在駕駛時(shí)畏首畏尾。更何況在拿到鑰匙的同時(shí)我就被告知還有長長的試駕名單排在我的身后，完璧歸趙的壓力不言而喻。

　　現(xiàn)在快接近午夜了，經(jīng)過將近6個(gè)多小時(shí)的游蕩，這座城市里大部分標(biāo)志性建筑的照明燈光已經(jīng)熄滅了，在完成最后一組動(dòng)態(tài)拍攝以后，睡意已經(jīng)分明地寫在了每個(gè)人的臉上，而令人驚訝的是油表的指針依然一動(dòng)不動(dòng)地指著我剛拿車時(shí)它所指的那個(gè)位置。要么就是指針壞了，但這種可能性微乎其微，那么剩下的唯一合理解釋就是這臺(tái)車真的無比省油。

　　這絕對(duì)是一項(xiàng)機(jī)械工程學(xué)上的奇跡，在沒有犧牲任何豪華、空間和動(dòng)力性的前提下，這臺(tái)車在能耗方面卻取得了異常巨大的進(jìn)步。超級(jí)豪華SUV看上去似乎不再應(yīng)當(dāng)被這個(gè)世界所摒棄了。當(dāng)然你也可以對(duì)這樣的成就表示不屑一顧，畢竟這個(gè)世界上有的是比混合動(dòng)力版凱雷德更省油的汽車，她們達(dá)到目的的方式更簡單，而且所需要付出的代價(jià)也小得多。但如果我們對(duì)待汽車的出發(fā)點(diǎn)只糾結(jié)在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)方面，那么結(jié)論就是人類從來都不需要?jiǎng)P雷德或者諸如此類的SUV，我們也同樣不需要蘭博基尼，甚至連最新的大眾高爾夫也顯得太過奢侈了。

　　但如果大型豪華SUV的熱潮能夠在日益嚴(yán)峻的能源問題和近乎歇斯底里的環(huán)保浪潮中繼續(xù)生存下去，如果能夠促使那些富人們在購買這類汽車時(shí)緊鎖眉頭的唯一原因僅僅是其可能引來的大量關(guān)于社會(huì)道義的責(zé)難。那么這臺(tái)和我相處還不到24小時(shí)的白色SUV可以讓他們的欲望不和日益綠色化的主流價(jià)值觀產(chǎn)生異常強(qiáng)烈的沖突。和掛著AMG標(biāo)志的奔馳以及擁有M勛章的寶馬同類旗艦產(chǎn)品相比，我認(rèn)為凱迪拉克的這款旗艦產(chǎn)品注定更有理由成為未來綠色運(yùn)動(dòng)中的幸存者。

　　這臺(tái)車的風(fēng)格顯而易見,它讓我體驗(yàn)一種完全不屬于自己的生活。這當(dāng)然很有樂趣，因?yàn)樗膭?dòng)力、舒適、豪華和安靜都讓我非常受用。有了這些凱迪拉克的原始基因，意外的節(jié)能性就顯示出了極大的必要性�；旌蟿�(dòng)力技術(shù)的引進(jìn)也許對(duì)解決環(huán)境問題并不能作出具有決定性的貢獻(xiàn)，但這的確會(huì)讓富人們的生活看上去具備了更強(qiáng)的社會(huì)合理性與責(zé)任感。另外更加重要的是這種技術(shù)為全尺寸SUV在未來的生存找到了一條出路。