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    看網(wǎng)友的意見!6款自主品牌緊湊型車點評推薦
2009年06月10日 14:45 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  現(xiàn)在買一輛車,選擇實在是太多了——不僅同價位可以選的產(chǎn)品越來越多,能夠給予指導意見的媒體也越來越多,魚龍混雜的參考意見反而讓人更難抉擇。

  沒有關系,我們收集網(wǎng)友的意見來向您推薦——看看廣大的人民群眾是如何評價的,相信能讓您心里更有譜一些。而今天要被評判的,是6款自主品牌緊湊型車。

  奇瑞汽車 A3——大家都夸你長得好

  價格區(qū)間:7.48萬-10.28萬

  08年9月26日上市的奇瑞A3可以說是奇瑞去年最為重要的一款車,全系8.18萬-8.98萬元的定價也成功吸引住了眾多消費者的目光。而09年1月6日,奇瑞又推出了更為動感的兩廂版車型。

  顯然大家對于奇瑞A3出自意大利著名設計公司平尼法瑞納的外形設計還是十分肯定的,外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認可:線條流暢、比例協(xié)調,給人感覺穩(wěn)重而大氣,改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

  內飾沒有外形那么炫目,不過也算是國產(chǎn)品牌中的中上游水平了:采用上深下淺的灰色系配色,看著簡潔清爽;而且多采用弧線組合設計,避免了棱角的出現(xiàn),讓人感覺放松,正適合家庭用戶的需要;用料也比較厚道,控制臺上部使用了軟性材質包裹,不僅手感更好,碰撞時也能更好的保護乘客。

  2550mm的車身軸距不長,而車內空間也只能算是夠用:身高一米七的編輯坐入前排還好,頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間;但后排有明顯的下降,頭部活動空間僅有一拳,腿部更是只有四指的活動空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

  目前A3有1.6L、1.8L和2.0L三個排量選擇,主打的還是1.6L ACTEO發(fā)動機,代號SQR481FD,為奇瑞自主研發(fā)的直列4缸引擎,能夠輸出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5擋手動變速箱,是一套動力輸出偏向中、高轉速的動力系統(tǒng)。稱不上技術先進,動力輸出也不夠強勁,但滿足日常城市使用足以,7.5L的百公里油耗也算是經(jīng)濟了。

  ● 點評:

  A3不僅具備由大師設計的外觀內飾和不錯的細節(jié)工藝,還擁有帶副車架的四連桿后懸掛,在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復雜,相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型,能夠給車內乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受;其高配車型還裝配有這個價位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),加上其裸車最高不到9萬的定價與新車的身份,不僅能滿足時尚新鮮、個性突出,內里也堪稱非常厚道。

  一汽奔騰 B50——空間遠超同級,動力較弱是最大遺憾

  價格區(qū)間:9.88-12.58萬元

  奔騰B50絕對是5月上市新車種最耀眼的明星,緊湊型的定位、中型車的空間,甚至于僅有一臺小型車級別的動力核心,都讓他成為了熱點話題。

  奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似,只是在細節(jié)設計上,奔騰B50不如B70那么大氣,更突出時尚動感。不過相比兄長變化不大的外形,總讓人覺得這次一汽奔騰的新產(chǎn)品有些誠意不足。

  黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服,既有商務車的穩(wěn)重又不乏家居的溫馨感。只是中規(guī)中距的設計可能會讓人覺得比較沉悶。

  由于是構建于奔騰B70的平臺之上,2675mm的軸距保證了車內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內,前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離,后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間,滿足一般家庭使用足矣。

  后備箱的容積達到了450L,通過放倒后排座椅還可以擴充,只是可惜不能將后排座椅完全放平,在放置長條狀物品時難免有所局限。

  既然說到車內空間是B50的強項,在這里自然也要說一下B50的弱點:其和速騰共用一款1.6L的8氣門發(fā)動機——淵源甚至可以追溯至捷達,POLO使用的1.6L發(fā)動機動力表現(xiàn)都要比它強,在運動性能上不要對其有太高的期望。

  ● 點評:

  雖然在動力方面有所不足,但作為一輛主打家用市場的緊湊型產(chǎn)品,奔騰B50的動力系統(tǒng)應對城市里的代步需求還是足夠了;而且這套“經(jīng)典”的動力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟的優(yōu)勢在——所以,如果您需要一輛能承載一家人、且經(jīng)濟實惠的代步工具,不妨多關注一下奔騰B50。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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