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中級(jí)車(chē)性能標(biāo)桿測(cè)試新邁騰2.0TSI DSG

2009年06月25日 14:05　來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)　

新邁騰2.0TSI DSG作為大眾PQ46平臺(tái)上的旗艦產(chǎn)品，與之前最大的不同，即是增加了更為先進(jìn)的DSG雙離合變速器。其實(shí)之前邁騰所配備的Tiptronic六速手自一體變速箱，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中已屬于佼佼者。如今裝備換檔更快、更平順的DSG雙離合變速箱，無(wú)疑使新邁騰2.0TSI DSG一舉成為了國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)中的性能標(biāo)桿。

　　由于新邁騰的改進(jìn)重點(diǎn)主要體現(xiàn)在設(shè)備和技術(shù)的更新上，再加道路上邁騰極高的曝光率，這里我們將跳過(guò)常規(guī)的外觀、內(nèi)飾體驗(yàn)篇，直接為大家?guī)?lái)這款新邁騰2.0TSI DSG豪華版的性能測(cè)試篇。

　　首先在動(dòng)力配置上，相信大家對(duì)這款2.0TSI都不會(huì)陌生。它不僅是全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中的�？停疫€廣泛應(yīng)用于奧迪和大眾旗下的眾多車(chē)型。為了與裝配分層燃燒技術(shù)的奧迪 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所區(qū)分，去掉了分層燃燒技術(shù)的邁騰則將其更名為T(mén)SI。

　　雖然與之前的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，排量?jī)H增加了0.2升，但是最大功率卻陡然提高了29千瓦，在5000-6000轉(zhuǎn)就可以達(dá)到147千瓦，充裕的扭矩輸出則幾乎涵蓋了全部轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)在1800-5000轉(zhuǎn)就可以持續(xù)輸出280牛米的最大扭矩。此外，K03渦輪增壓器還裝備了新匹配的冷卻系統(tǒng)，并針對(duì)帕薩特B5 1.8T渦輪增壓器容易損壞的問(wèn)題，進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后，即使關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)產(chǎn)生任何過(guò)熱的現(xiàn)象。

　　DSG雙離合變速箱，顧名思義，其實(shí)就是在行駛中總會(huì)有兩個(gè)檔位同時(shí)嚙合，換檔的過(guò)程也僅僅是在兩個(gè)離合器的交替工作中切換。所以相對(duì)傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱，將擁有更快的換檔速度和平順的換檔間隙。

　　在日常行駛中，D檔經(jīng)常將轉(zhuǎn)速控制2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，顯然是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的調(diào)教。哪怕是突然給油使變速箱強(qiáng)制降檔，也不會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫和間隙。而且還不同于CVT無(wú)級(jí)變速箱毫無(wú)聲線變化的引擎聲，雖然同樣順滑流暢，但是你依然可以聽(tīng)見(jiàn)每次換檔時(shí)短促有力的排氣回壓和跌宕起伏的引擎轟鳴。