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　　歐洲版的308作為307車型的換代產(chǎn)品，其在307車型的底盤上進行開發(fā)，著重對車輛的做工、品質以及安全性進行了提升。重新設計的車身比起307略微地改變了長度和寬度。另外，308的風阻系數(shù)比起307更低，動力方面則基本保持一致。

　　從上面的介紹可以看出，歐版的308也只是在307的基礎上進行了重新開發(fā)，優(yōu)化了車輛的整體表現(xiàn)。

　　因此，如果將與海外完全相同的車型才看作是308，那么我們基本可以確定，國產(chǎn)的車型由于成本和市場的限制，是無論如何也達不到歐版車型的水準的。但如果從，基于307改款升級的角度考慮，未來將國產(chǎn)的新車相信也是基于目前的國產(chǎn)307進行再開發(fā)，只要新車的品質超過的目前的307，我們是都可以認定，東風標致以“308”命名新車也是無可非議的事情。

　　而且，從曝光的諜照上，盡管國產(chǎn)308一定會進行本土化的改造，但其在外觀和內飾方面保留許多海外車型的元素，這一點的確讓人期待。而車內的做工、品質以及安全性，只能等到新車上市之后，我們再加以驗證了。

　　國產(chǎn)308諜照

　　最后再說明一個情況，在海外，標致推出308車型計劃名為“Project T7”，而之前曝光的國產(chǎn)車型代號為“T73”。兩個代號的關系也能讓人對308的血統(tǒng)有所期待，希望這一次的國產(chǎn)308不會僅僅只是307的拉皮車。