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寶馬X5

    據(jù)經(jīng)銷商處銷售人員介紹，近期購買X5的消費(fèi)者可以得到最高34.6萬元的優(yōu)惠。新款的寶馬X5 3.0i領(lǐng)先版車型、3.0i豪華版和4.8i領(lǐng)先版店內(nèi)均無現(xiàn)車，4.8i豪華版經(jīng)34.6萬元優(yōu)惠后，售價(jià)從173.6萬元下降到了139萬元。

    X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車，該車于1999年底在美國上市，并在SUV市場取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。憑借品牌優(yōu)勢和研發(fā)之處就目標(biāo)十分明確貫徹的“操控制上”思想，沒有向當(dāng)時(shí)兼顧on-road和off-road性能的主流設(shè)計(jì)思想妥協(xié)，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，從而取得了巨大的商業(yè)成功。

英菲尼迪FX

    據(jù)英菲尼迪4s店銷售人員介紹，目前店內(nèi)銷售的FX系列有FX50和09款FX35兩款車型，并且近期都有3萬元的優(yōu)惠。經(jīng)優(yōu)惠后，英菲尼迪FX50售價(jià)從119.8萬元降到了116.8萬元。09新款的FX35超越版售價(jià)也降到了77.8萬元。

    跑車設(shè)計(jì)理念被英菲尼迪的工程師們巧妙地應(yīng)用在了FX系列上：超大的車輪被盡量延伸至車身邊沿，低弧線的車頂輪廓凸顯著對傳統(tǒng)性能的繼承，細(xì)膩光潔的車體，絲毫掩飾不住雄渾而富有張揚(yáng)個(gè)性的結(jié)構(gòu)。從高性能跑車底盤引發(fā)靈感，英菲尼迪FX特別采用了前中置(FM)平臺(tái)，在同級車中獨(dú)樹一幟。配合智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和英菲尼迪高級安全氣囊系統(tǒng)的應(yīng)用， 使FX無論是在操控性還是在對駕乘人員的保護(hù)方面都堪稱出色， 更加彰顯了英菲尼迪領(lǐng)先的科技和機(jī)械制造水平。

奔馳GL

    據(jù)經(jīng)銷商處銷售人員介紹，目前國內(nèi)在售的奔馳GL級分為GL450 經(jīng)典版與GL450 尊貴版，近日奔馳GL系的最高優(yōu)惠9.8萬元。經(jīng)9.8萬元優(yōu)惠后，低配的GL450經(jīng)典版售價(jià)降到了138萬元。高配的尊貴版經(jīng)7.8萬元優(yōu)惠后，售價(jià)從159.8萬元降到了152萬元。

    奔馳把安全放在了第一位，豪華感則是第二重要的設(shè)計(jì)元素，GL450的豪華配置包括電動(dòng)/加熱前座椅、真皮和桃木內(nèi)飾、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統(tǒng)、第三排座椅上方的固定天窗。當(dāng)然，如果沒有一長串誘人的選裝清單，GL450就不算是一輛真正的奔馳車，包括基于雷達(dá)系統(tǒng)的巡航控制、后座DVD、聲納探測停車輔助、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)和一套11喇叭的Harman/Kardon數(shù)字環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等，如果不在乎多花錢，就盡情選裝吧。