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　　作為一款充滿動感的意大利兩廂掀背轎車，菲亞特博悅(Fiat Bravo)自去年引入中國以來，憑借其驚艷而運動的外形，卓越的動力性和安全性，實用舒適的車內(nèi)空間得到了中國消費者的喜愛，但是比較遺憾的是博悅只有手動檔車型。2009年8月12日，菲亞特正式推出了自動檔的博悅，售價21.9-23.9萬元。我們也有幸在第一時間接觸到了自動檔博悅，下面就讓我們一起去體驗一下。

　　性能操控——動力強勁

　　在發(fā)動機上，自動檔博悅與手動檔車型相同，都搭載的是菲亞特動力科技(Fiat Powertrain Technologies)設計開發(fā)的全新一代渦輪增壓技術發(fā)動機1.4T-JET，只是在調(diào)教上略有不同，動力輸出要低于手動版車型，但是該款發(fā)動機的動力輸出在同級別車型中絕對屬于佼佼者。自動檔發(fā)動在5000轉(zhuǎn)時可提供120馬力最大功率，在1750轉(zhuǎn)時可提供206牛米的最大扭矩，完全是臺純正高性能機器。

　　在實際駕駛中，這臺1.4升發(fā)動機也表現(xiàn)出了渦輪增壓發(fā)動機應有的推背感，特別是轉(zhuǎn)速攀升到2500轉(zhuǎn)之后，渦輪增壓介入作用非常顯著，源源不斷的動力在催促著車速的攀升，強勁的動力可一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右，這時會讓人忘記這是一臺只有1.4升排量的發(fā)動機。

　　自動檔博悅的6速手自一體變速箱采用的機械式自動化，該技術最早來自于F1賽車運動，是能帶來完美駕駛樂趣和操控體驗的領先科技。這項技術由菲亞特集團旗下著名的瑪涅蒂•瑪瑞利公司率先推出。在實際使用中發(fā)現(xiàn)6檔手自一體半自動變速箱可以讓駕駛者完全體會到整車的駕駛樂趣與操控體驗，但整體換擋過程略顯滯后。但該款變速器可以有效的降低油耗，自動檔博悅百公里綜合油耗只有6.5L，并達到了歐4排放標準(手動檔的百公里油耗為8.2L)。

　　懸架形式采用了比較普通的前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，就懸架結構本身來說，非常普通，但是菲亞特的工程師卻將它調(diào)校的十分硬朗。在道路上實際駕駛后，感覺自動檔博悅就像一部改裝車，路面上細微的震動都能原封不動地傳遞到車廂。如果，從舒適性來考量博悅的話，博悅的得分會很低，硬朗才是它真正追求的特點。