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    正駕駛的遮陽(yáng)板上有化妝鏡，而副駕駛就沒(méi)這個(gè)福氣了，不知道為什么正副駕駛的待遇會(huì)有區(qū)別，就因?yàn)樽�在正駕駛的多數(shù)是車(chē)主嗎？

    因?yàn)楹笈趴勘持荒苷�體放倒，而且放倒后也不夠平坦，所以靈活性打了折扣。不過(guò)，對(duì)這種體形的小車(chē)來(lái)說(shuō)，我們也不能有什么太高的要求。

    新奧拓搭載的K10B三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為1.0升排量，最大功率為53kW/6000rpm，最大扭矩則為90N·m/4800rpm，達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱則有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)兩種選擇。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到整塊隔音棉。至于具體的駕駛感覺(jué)，下周就會(huì)有試駕文章推出，有興趣的朋友一定要繼續(xù)關(guān)注。

    結(jié)語(yǔ)：新奧拓給人的印象是外形變化至關(guān)重要，因?yàn)閷?duì)于微型車(chē)來(lái)說(shuō)，由于價(jià)格和尺寸都很有限，因此在配置和空間上表現(xiàn)均是大同小異。新外形看上去不錯(cuò)，但是也不能算是有出奇制勝的砝碼。而我們目前看到的這款豪華型配置上還是比較齊全的，至少在同級(jí)別里看還可以。作為微型車(chē)隊(duì)伍中少有的幾個(gè)合資品牌，新奧拓能否重新奪回曾經(jīng)屬于過(guò)自己的市場(chǎng)份額，還要等它上市的價(jià)格了。