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    不過(guò)上篇文章結(jié)尾的話我還是要再重申一下，我們并沒(méi)有說(shuō)有了防撞梁的車就足夠安全，就能夠抵御任何的事故，衡量安全性更重要的是主動(dòng)安全性配置、車身結(jié)構(gòu)、氣囊數(shù)量等，但在現(xiàn)實(shí)中的大部分事故都不是那種非死即傷、需要上述東西發(fā)揮作用的；而更多是一些車與車之間的簡(jiǎn)單、力度不是很大的碰撞，在這種情況下，防撞梁比氣囊、車身結(jié)構(gòu)對(duì)于乘客安全和車身受損程度的重要性要高得多，所以我們才會(huì)有專門的文章來(lái)闡述防撞梁的問(wèn)題。另外關(guān)于側(cè)面防撞梁是扁形的好還是圓形的好，我不是學(xué)習(xí)材料力學(xué)的，但我知道在豪華車上，沒(méi)有哪款車會(huì)使用圓形鋼管作為防撞梁。

    緊湊型車中，大家批評(píng)比較多的，就是思域和騏達(dá)這兩款車，因?yàn)樗麄児餐�的�?wèn)題就是沒(méi)有后部防撞梁，那么思域的其他防撞梁怎么樣呢？

    其實(shí)思域的前部防撞梁厚度還是不錯(cuò)的、寬度也很合適，只不過(guò)和一般防撞梁黑色的油漆不同，而是采用了銀色的油漆，第一眼看上去像是鋁合金的防撞梁，但其實(shí)不然。

    在網(wǎng)上我們找到一張圖片，圖片是一輛美國(guó)的思域為了裝倒車?yán)走_(dá)而把后保險(xiǎn)杠拆開(kāi)，露出了實(shí)實(shí)在在的防撞梁，而且根據(jù)目測(cè)，這個(gè)防撞梁很可能就是鋁合金的，但國(guó)內(nèi)的用戶顯然是沒(méi)有機(jī)會(huì)享受到這樣的待遇了。

『思域在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

    思域的車門面積較大，但里面的防撞梁卻主要依靠圓形的鋼管，在側(cè)面碰撞中難免會(huì)有保護(hù)不力的情況發(fā)生，所以并不算是合格的表現(xiàn)。

● 騏達(dá)：后防撞梁支架還在

    騏達(dá)的情況和思域非常相似，前部防撞梁的結(jié)構(gòu)和厚度、寬度的變現(xiàn)也都不錯(cuò)，而且高度比較靠上，所以能提供不錯(cuò)的保護(hù)。

    但在騏達(dá)的后保險(xiǎn)杠里面，卻只有安裝防撞梁的支架和緩沖泡沫，如果是三廂車的話，后備廂還能夠承受一定的撞擊力，兩廂車就要差很多，所以騏達(dá)沒(méi)有后防撞梁在比較嚴(yán)重的追尾事故中是很危險(xiǎn)的事情。

『騏達(dá)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

    在門板內(nèi)部，騏達(dá)和思域一樣使用的是圓形鋼管的防撞梁，但有區(qū)別的是，騏達(dá)的防撞鋼梁位置比較靠后，而發(fā)生側(cè)面碰撞的話，它并不能對(duì)乘客形成很好的保護(hù)，所以設(shè)計(jì)不是特別合理。