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● 悅動(dòng)：后防撞梁形同虛設(shè)

    悅動(dòng)的前防撞梁看上去還是比較優(yōu)秀的，厚度不錯(cuò)而且對車身兩側(cè)大燈前面位置的保護(hù)比較充分�；⌒蔚慕Y(jié)構(gòu)和帶有凹槽形狀的鋼梁對于抵御來自正面的沖擊力都有很好的緩沖和吸收作用。

    但是悅動(dòng)的后部防撞梁卻有些讓人不知說什么好，因?yàn)榇嬖冢�所有的確是比沒有強(qiáng)，但無論如何你都不能夠相信它會(huì)有足夠的強(qiáng)度來保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，高度實(shí)在是有限，厚度就更無從談起了。

『悅動(dòng)在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    悅動(dòng)車門內(nèi)部的側(cè)面防撞鋼梁同樣不能讓我們滿意，僅僅是依靠一根傾斜的圓形鋼管，而且鋼管的直徑也很有限，所以對于側(cè)面沖擊的抵御能力有限。

● 卡羅拉：有側(cè)面防撞梁

    在查找卡羅拉的防撞梁之前，我認(rèn)為它會(huì)和騏達(dá)、福克斯一樣不會(huì)有后部防撞梁，但真實(shí)的圖片告訴我它是有的，所以這方面的表現(xiàn)給了我們不小的驚喜，但它的其他防撞梁怎么樣呢？

    卡羅拉的前部防撞梁厚度不夠，看上去比較單薄，所以不是特別出色，目測和思域、騏達(dá)的有一定差距。

    但是它的后部防撞梁卻是實(shí)實(shí)在在的，足以令騏達(dá)和福克斯感到不好意思，即使看上去沒什么亮點(diǎn)，甚至比較原始，卡羅拉也足夠理直氣壯。

『卡羅拉在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)』

    在車門內(nèi)部的側(cè)面防撞梁上，卡羅拉并沒有給我們帶來驚喜，和其他日系車型使用的是一樣的圓形鋼管。