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迷你 MINI Cooper S——披著紳士外衣的暴走機器
價格區(qū)間：36.5萬

要說到運動操控性能，哪能不說到BMW？但要從以自然吸氣發(fā)動機聞名的寶馬家族中找一輛增壓車型還真挺不容易，我們最后只能在它的旁支家族迷你中找到了這輛MINI Cooper S。

MINI家族的外形絕對無可挑剔

    MINI的外形不用說了，幾乎是全世界通吃——復古與時尚的最經(jīng)典融合。作為家族中主打運動性能的一款，MINI Cooper S的外形還是有些微不同的——它的機艙蓋比普通版車型突起很多，增高大約20毫米，這是為了渦輪增壓動力單元提供額外的空間，也是為了給發(fā)動機提供更多的空氣，發(fā)動機蓋上增加了一個進氣口（為中冷器冷卻設計），這是與普通版MINI COOPER車頭部分最大的不同。

    MINI Cooper S裝備的發(fā)動機可大有淵源，是與法國PSA公司共同開發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴和雙渦管技術。

    在日常情況下，其動力輸出為175馬力和240Nm，但如果駕駛者踩下全油門或是按下Sport按鈕后，發(fā)動機就會進入超增壓模式，此時渦輪葉片的角度發(fā)生改變，對應的實際表現(xiàn)可以增大20Nm的扭矩，此時的最大扭矩將增加到260Nm，而這個數(shù)值是寶馬自行研制的那臺2.5L六缸發(fā)動機都無法達到的。

    與新發(fā)動機相對應的是全新的自動變速箱。老款迷你采用CVT無級變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評不夠順滑高級。新款迷你換用更傳統(tǒng)、更高級的六前速自動變速箱，不僅換擋過程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。

    MINI Cooper S的底盤和懸架設置更加偏向運動風格，因此你會感覺到駕駛的感覺是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨立懸掛，鋁結構縱向支臂既能夠降低車身重量也能夠與防傾桿一同改善車輛的操控性。

● 點評：

    不要因為這個小家伙的外表文質(zhì)彬彬還帶點可愛就小瞧它，它可是個不折不扣的暴走機器。加之它極具欺騙性的外觀，不論是作為城市日常代步工具、夜店專用情侶座駕還是偶爾客串街頭戰(zhàn)車，它都勝任有余。不考慮價格的話，它是我們推薦的首選。