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    比完了細(xì)節(jié)和儲(chǔ)物能力之后，我們?cè)賮?lái)比一個(gè)“非常規(guī)”的項(xiàng)目比拼。三款車(chē)都是自動(dòng)空調(diào)，而現(xiàn)在已經(jīng)到了冬季，你上車(chē)之后的第一件事是什么？打開(kāi)暖風(fēng)！所以我們對(duì)比的內(nèi)容就是在相同的初始狀態(tài)下，看一下三款車(chē)誰(shuí)的空調(diào)制熱能力最強(qiáng)。

    我們的對(duì)比是這樣子，三款車(chē)做完上面那些相同的體驗(yàn)項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的時(shí)間也都完全一樣，換句話說(shuō)，他們有完全相同的初始調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不是最涼，單離正常的90度也有不小的差距。此時(shí)先測(cè)量三款車(chē)中控臺(tái)、前排座椅靠背、后排座椅靠背三個(gè)位置的溫度，三款車(chē)同時(shí)起步，以相同的速度行駛3分鐘，這個(gè)過(guò)程中自動(dòng)空調(diào)要調(diào)整到最高溫度，選擇內(nèi)循環(huán)，同時(shí)將風(fēng)向調(diào)整到正面，然后再分別測(cè)量三款車(chē)這三處的溫度，誰(shuí)的升溫越多，說(shuō)明空調(diào)制熱效果越好。

空調(diào)制熱能力

    首先我們看一下三款車(chē)的初始溫度，因?yàn)檐?chē)輛內(nèi)飾顏色、吸熱率等不同因素的影響，他們的初始溫度不可能做到完全一樣，但這僅僅代表一個(gè)初始狀態(tài)，我們需要的是行駛?cè)�分鐘之后的升溫�(cái)?shù)值。

    三分鐘的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬記過(guò)，在此時(shí)間段內(nèi)駕駛員已經(jīng)車(chē)內(nèi)忍受了最大風(fēng)量的猛吹，而當(dāng)他們下車(chē)之后，每個(gè)人的感覺(jué)并不一樣：

    鄭編輯：速騰的溫度從一開(kāi)始直接就上來(lái)了，所以最初我在車(chē)內(nèi)很舒服，但到最后一分鐘的時(shí)候，實(shí)在太熱了，我只能堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持。

    結(jié)果：速騰的儀表升溫不多，前排升溫比較多，而后排的升溫是三款車(chē)中最多的，什么原因呢？因?yàn)槿�款�?chē)中只有它才有后排出風(fēng)口，所以你選擇坐在后排的話，三款車(chē)無(wú)疑速騰是最舒服的。

    張編輯：行駛約一分鐘之后，思域的空調(diào)開(kāi)始快速升溫，最后的一分鐘，溫度很高加上風(fēng)量也比較大，我實(shí)在有點(diǎn)想開(kāi)窗戶(hù)了。

    結(jié)果：測(cè)量結(jié)果證明了張編輯的感受，思域是三款車(chē)中控臺(tái)和前排座椅升溫最多的車(chē)型，所以它的制熱效果也非常不錯(cuò)。