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　　雷諾兩門

　　即將在今年引進國內(nèi)的Clio是歐洲款的RS版本，這款車的設計靈感則來自雷諾方程式。雷諾Clio RS采用了熏黑式前大燈，前臉設計則與新款梅甘娜RS比較相似，外型方面顯得更有侵略性和運動感。為了突出這款車的運動性能，雷諾Clio RS版配備了前裙邊、側裙邊和后擾流尾翼，在空氣動力學方面也將有較大的進步。

　　雷諾Clio RS版的尾部設計也極具運動氣息，紅白雙色尾燈增加了這款車的辨識度，保證了消費者在夜間行駛的安全性。作為一款運動車型，雷諾Clio RS版配備了超大尺寸的全景天窗，這在同級別車型中式非常少見的。

　　薩博新9-5

　　新一代薩博9-5源自通用Epsilon II平臺，與歐寶Insignia及我們熟知的別克新君威采用共平臺生產(chǎn)。在這一平臺衍生出的車型，都具備優(yōu)良的操控性能，新君威就是一個典型代表。它們不僅是底盤相同，在外觀及內(nèi)飾設計上，三者也有太多的相似之處。薩博新9-5碩大的進氣格柵設計有悖瑞典汽車一貫的低調(diào)，有向張揚、夸張的趨勢發(fā)展。9-5的尾部不再古板，用圓滑、流線感等詞語形容再恰當不過。

　　內(nèi)飾方面，戰(zhàn)斗機樣式的設計風格仍然得以保留，并在此基礎上增加了導航等豪華配置，在功能性上比上一代表現(xiàn)更出色。既然作為新一代薩博9-5，不僅要在外觀、內(nèi)飾上有所突破，動力性方面也要更上一層樓。這次新薩博9-5搭載新君威的那臺1.6T發(fā)動機及2.0T發(fā)動機，最大功率分別為180馬力、220馬力。其實這兩臺引擎本屬于薩博的產(chǎn)品，只是新君威在國內(nèi)率先采用而已。除了這兩臺引擎外，薩博新9-5還將會搭載一臺高性能版本發(fā)動機，最大功率可達300馬力，最大扭矩400牛米，推動薩博9-5可謂游刃有余，動力性能可見一斑。

　　馬自達CX-7

　　前臉采用了馬自達新一代大嘴設計，較大的進氣格柵以及更加突出的車標。前保險杠中的鍍鉻邊框使CX-7更加時尚與運動，黑底大燈內(nèi)采用遠近光分體設計，近光裝備了透鏡氙燈。強勁有力的翼子板在車身中部得以適量的過度，其在車尾部再次伸張，配以車窗周圍的鍍鉻裝飾條，賦予了CX-7更為前衛(wèi)的定義。車身整體線條設計流暢圓潤，反光鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈。

　　短小的后尾翼只作為裝飾作用，尾部并未采用如車頭的大量鍍鉻裝飾，單出的排氣管也顯得有些不夠氣勢，但還好排氣口徑較大，彌補了一些遺憾。尾燈采用一體式設計，風格與以往馬自達尾燈如出一轍，只是在燈光組合方面更為前衛(wèi)。