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實(shí)用也重要海外試駕保時(shí)捷09款Cayman

2009年12月08日 15:08　來(lái)源：汽車(chē)之家　

孩子們都已經(jīng)搬出去住了，而你的頭頂也逐漸長(zhǎng)出了白頭發(fā)，沒(méi)錯(cuò)，中年危機(jī)正在一步步走來(lái)。你一直夢(mèng)想能擁有一輛911，不過(guò)考慮到家里緊張的經(jīng)濟(jì)狀況，這計(jì)劃還是得緩一緩。怎么滿足你對(duì)的保時(shí)捷的渴望？別擔(dān)心——斯圖加特的家族企業(yè)還有另外一款世界上最好的跑車(chē)，而且還很便宜。

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大多數(shù)敞篷跑車(chē)的定價(jià)策略是，敞篷版比硬頂版貴，但是保時(shí)捷不同，硬頂?shù)?font color=#000000>Cayman比敞篷的同門(mén)師弟Boxter定價(jià)高，保時(shí)捷內(nèi)部現(xiàn)在對(duì)這種安排已經(jīng)有爭(zhēng)論了。不過(guò)Cayman的性能更好，重量更輕，硬頂也為它提供了更高的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，它和Boxter共享的發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校出更高的馬力輸出。

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2009年，Cayman迎來(lái)了第一次改款，使用了更強(qiáng)勁的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（flat-six），提供可選裝的7速雙離合手自一體變速器（PDK），以及一些其他方面的調(diào)整。但是有一件事保持原狀：Cayman的競(jìng)技狀態(tài)仍舊處在頂峰。

談到2009款，很難把它和之前的版本區(qū)分開(kāi)，不過(guò)前臉的LED大燈還是好辨認(rèn)的，前霧燈的位置移到了進(jìn)氣口兩側(cè)邊緣�？纯�LED尾燈組，現(xiàn)在已經(jīng)和輪拱后部的車(chē)身融為一體。

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內(nèi)飾只有很少的變化，除了基本版上的液晶屏，居然是單色的，這也是我們唯一對(duì)這款車(chē)不滿的地方。屏幕的創(chuàng)意不錯(cuò)，但是用戶界面太低檔了，簡(jiǎn)直跟DOS似的。好在標(biāo)配的音響系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)應(yīng)該是本世紀(jì)的產(chǎn)物。

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你看不見(jiàn)的地方才是升級(jí)的重點(diǎn)，從心臟開(kāi)始。比老款的排量增加了0.2升，新款2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)提高了壓縮比，并且擁有可變氣門(mén)升程技術(shù)，功率和扭矩分別增加了20馬力和27牛米，也就是在7200轉(zhuǎn)時(shí)輸出最高265馬力功率，4400轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)之間達(dá)到峰值扭矩299牛米。如果你熱衷于街頭競(jìng)速，可以選S版本，它搭載更大號(hào)的3.4升六缸水平對(duì)置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力，刺激的聲浪從排氣管道噴薄而出的感覺(jué)相當(dāng)振奮人心。