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華南戰(zhàn)略
遲來的區(qū)域焦點
國內(nèi)車市的“井噴”讓精明的汽車廠家開始對每個地區(qū)進行精心謀劃。作為中國最成熟汽車市場之一的華南市場,自然成了各廠家爭奪的重點區(qū)域。對爭奪華南市場,大眾集團最拼命。廣州車展前夕,大眾汽車集團發(fā)布了“南方戰(zhàn)略”,在該地區(qū)的新車年銷售量要上升至3倍多,即從15萬輛提升至50多萬輛。
對于華南市場,作為自主品牌,奇瑞、吉利和力帆也紛紛表示,華南市場將是其未來重點打造的汽車市場。上海通用、長安福特等品牌也都加大了投入。與此同時,東風雪鐵龍、東風標致等法系車企都將華南市場作為了歲末新車發(fā)布的重要陣地。但一個不容忽視的事實是,華南市場歷來是日系車的天下,可見對華南市場的爭奪無疑會是今后的重頭戲。
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地方車展
從“雞肋”到“盛宴”
今年國內(nèi)汽車市場的“爆發(fā)”讓廠家們喜笑顏開,為了能夠抓住每個機會多賣車,參加車展自然成了廠家重點宣傳自己的“法寶”。從4月份的上海車展到成都車展,再到廣州車展,最后到長沙車展,廠家對每個車展都投入了很大精力,與以往很多車展淪為“雞肋”不同,廠家對每個車展都很重視。
在剛剛結(jié)束的長沙車展上,奇瑞一下發(fā)布了兩款新車,這種情況在級別相對較低的長沙車展中很是少見。此前的廣州車展,海內(nèi)外廠家都集體發(fā)力。寶馬和奔馳兩大豪華車展位都超過1500平方米,雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車、力帆等廠家都是第一次參與。在銷售形勢一路看漲的情況下,與以往車展重在“展示”不同,廠家將參加車展的重點放在了賣車上,多位廠家負責人對記者表示,每次車展都能帶來不小的訂單收獲。
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二手車
孕育直上云霄的能量
2009年的中國新車市場一掃2008年下半年的跌勢。與此同時,逐漸撐起中國汽車市場半壁江山的二手車市場在經(jīng)歷了2008年3%的小幅增長后,今年前三季度總交易量達到240萬輛,增幅超過25%。中國二手車市場正孕育著一股“直上云霄”的強大力量。
今年,相關部委相繼出臺政策,鼓勵規(guī)范和支持二手車市場發(fā)展。在市場和政策的雙重鼓勵下,一些原來只做新車業(yè)務的市場、廠商紛紛將二手車業(yè)務囊括其中,部分豪車廠商也加入到二手車業(yè)務隊伍中來。
截至2008年底,中國汽車保有量達到6467萬輛,中國市場已憑借快速的規(guī)模發(fā)展速度成為國際市場當仁不讓的“黑馬”,成為世界范圍內(nèi)最具活力的區(qū)域市場。
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