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　　事件回顧：

　　今年，國內(nèi)油價進(jìn)行了多次調(diào)整，其中，從3月到11月共實施了5次提價。

　　第一次，3月25日零時起，油價拉開今年的漲價閥門，汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

　　第二次，6月1日零時起，汽、柴油價格每噸均再次提高400元。

　　第三次，6月30日零時起，汽、柴油價格每噸均提高600元。調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價格分別為每噸6730元和5990元。

　　第四次，9月2日零時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸又提高300元，相當(dāng)于汽、柴油每升分別提高0.22元和0.26元。

　　第五次，11月10日零時起，將汽、柴油價格每噸均提高480元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.36元和0.41元。航油價格每噸上漲320元。

　　這期間，我國也對成品油實施過降價調(diào)整，但在瘋狂的提價之下瞬間灰飛煙滅。

　　記者點評：

　　說起油價，人們不禁都會義憤填膺一番。畢竟，今年的油價是在“退一步進(jìn)兩步”中迅速攀升，以至于人們還未撫平上一次油價上漲帶來的創(chuàng)傷，下一次油價上漲的打擊又接踵而至。

　　對于油價上漲是未來趨勢，人們已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變思路、平靜接受，特別是在全球資源緊缺的情況下，人們都意識到了油價會越來越高。但是，讓人無法接受的是油價上漲頻次和幅度太快、太大，而且針對的還是相對不富裕的中國人。所以，國內(nèi)每次調(diào)高油價，都會牽動無數(shù)人的神經(jīng)。

　　關(guān)于油價的上漲，各種層面上的人有著不同的看法，特別是有些人總是打著與國際油價接軌的口號，稱中國油價還不夠高。但在此只想表明，中國消費者對比油價的參照物是自己的收入和支出，請不要老拿“國際接軌”的金字招牌來給漲價找理由。與國際接軌也必須看實際情況和符合國情，否則老百姓對油價上漲的質(zhì)疑聲越來越強(qiáng)烈。

　　根據(jù)目前形勢分析，未來油價還會上揚。此話一出也必將引來眾多“板磚”，但我們必須接受一個現(xiàn)實，仍處在弱勢的消費者，根本無法參與油價漲跌的博弈當(dāng)中，唯一只有接受賣方巨頭們定下的“規(guī)矩”。