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　　緊急制動(dòng)

　　最后進(jìn)行的是緊急制動(dòng)項(xiàng)目，主要考核車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出的穩(wěn)定性，以及車(chē)輛剎車(chē)的有效距離。由于緊急制動(dòng)時(shí)，三款測(cè)試車(chē)輛的時(shí)速各不相同，所以結(jié)果也會(huì)有所差別。夏利N5測(cè)試時(shí)的時(shí)速比較高，達(dá)到了近90km/h的速度，但這款車(chē)的制動(dòng)距離仍然保持在可控范圍之內(nèi)，而且點(diǎn)頭現(xiàn)象也并不明顯。另外，夏利N5配備的博世8.0版本ABS系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)能及時(shí)啟動(dòng)，使車(chē)身保持在穩(wěn)定狀態(tài)。

　　而新羚羊在緊急制動(dòng)時(shí)的時(shí)速偏低，制動(dòng)距離則表現(xiàn)的非常短，而且點(diǎn)頭現(xiàn)象也不是很明顯。但這款車(chē)型在緊急制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有強(qiáng)烈的反饋，給車(chē)身的平穩(wěn)性帶來(lái)較大的影響。

　　相對(duì)于夏利N5和新羚羊，自由艦在緊急制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，駕駛員在車(chē)內(nèi)會(huì)有明顯“下扎”的感覺(jué)。在同等速度下，自由艦較重的車(chē)身會(huì)帶來(lái)更多的慣性，使制動(dòng)距離相對(duì)較長(zhǎng)。