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　　還記得2009年初底特律車展的情形嗎？媒體日第一天，小雪紛飛，陰冷的底特律街頭人們神色凝重，完全沒有新年后的高昂精神狀態(tài)。美國(guó)三大汽車公司———通用、福特和克萊斯勒遭遇空前危機(jī)，即便美國(guó)政府已經(jīng)通過巨額援助法案，可“三大”瀕臨破產(chǎn)的境況還是讓美國(guó)千萬汽車產(chǎn)業(yè)工人感到恐慌。心急如焚的不僅是美國(guó)“三大”，仰仗美國(guó)市場(chǎng)的日本、韓國(guó)企業(yè)和諸多豪華車制造商也感到了壓力，銷量和利潤(rùn)的大幅下滑不可逆轉(zhuǎn)。

　　一年前的底特律Cobo展覽中心，一年一度的北美國(guó)際車展NAIAS(North American International Auto Show)就在這樣陰郁的氛圍中拉開帷幕。廠商大佬們?cè)谂_(tái)上依舊擺出風(fēng)光和沉著的姿態(tài)，依舊在描繪未來美好的復(fù)興計(jì)劃，可當(dāng)時(shí)誰的心里也沒有底，不知道底特律這部老車會(huì)被忘卻還是會(huì)繼續(xù)加速……

　　2009年對(duì)于美國(guó)汽車工業(yè)來說是無比艱難的一年：虧損、銷量下滑、油價(jià)飆升、金融危機(jī)，所有這些都給美國(guó)汽車工業(yè)的復(fù)興制造了巨大阻力。

　　但是，底特律并沒有沉沒，而是在人們的努力下，再次創(chuàng)造了“美國(guó)夢(mèng)”。通用復(fù)興勁頭強(qiáng)勁，新車型和新戰(zhàn)略開始逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)；福特作為危機(jī)最淺的一個(gè)更是在三季度實(shí)現(xiàn)了10億美元的盈利；克萊斯勒正在與菲亞特積極磨合，新產(chǎn)品就將在這一屆底特律車展揭曉。

　　海外汽車制造商們也感到振奮，現(xiàn)代、本田、日產(chǎn)的美國(guó)業(yè)務(wù)逐漸回升，而大眾更是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)打算抄底美國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)汽車制造商在缺席一年之后，再次亮相，比亞迪將展示的電動(dòng)車技術(shù)會(huì)讓美國(guó)人感到驚訝。

　　2010年的底特律車展必將逆轉(zhuǎn)2009年的頹勢(shì)，微笑與希望將重新成為關(guān)鍵詞。

　　大事件

　　一年前的底特律車展被陰霾的天氣與蕭條的汽車市場(chǎng)籠罩，而在經(jīng)歷了一年的掙扎之后，情況有了好轉(zhuǎn)。通用與克萊斯勒已經(jīng)雙雙走出破產(chǎn)保護(hù)，福特也已實(shí)現(xiàn)季度盈利。2010年伊始的底特律車展成為美國(guó)“三大”交上答卷的時(shí)刻，一切看上去都似乎朝著好的方向發(fā)展。

　　這屆車展似乎只屬于“三大”。根據(jù)目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，首發(fā)車的數(shù)目“三大”居多；英菲尼迪、鈴木等近十家車企在去年缺席底特律車展后，今年將繼續(xù)缺席，日產(chǎn)和三菱連常規(guī)展臺(tái)都沒有。

　　也許美國(guó)“三大”可以借此次車展的機(jī)會(huì)，重新奪回屬于他們的市場(chǎng)份額。

　　今年的底特律車展加入了“Electric Avenue”(電動(dòng)車大道)元素，用以展示每家企業(yè)的電動(dòng)車成果。不過“三大”展出的首發(fā)車型竟然沒有一款電動(dòng)車，同時(shí)還有多款大排量車�？磥砣�大的復(fù)興之路不會(huì)那么一帆風(fēng)順。