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　　吉利帝豪 帝豪EC7——高性價比的自主豪華品牌

　　價格區(qū)間：7.98萬-11.18萬

　　覺得前幾輛車太貴？咱還有便宜得多的自主品牌可選——帝豪EC7。

　　帝豪以“豪華、穩(wěn)健、力量”作為品牌個性，在外形上自然容不得半點馬虎，其大氣是誰都無法否認的：前臉第一眼最吸引人的，正是寬大的一體式中網(wǎng)，深沉的黑底色給全車定了一個穩(wěn)重厚實的基調(diào)；搭配銀色的U型鍍鉻條作裝飾，透露出不張揚的豪華；而正中紅黑金三色交織的車標(biāo)，就像是歐洲傳統(tǒng)貴族的家族紋章，時刻提醒著人們它卓爾不群的血統(tǒng)。

　　僅看輪廓，EC7的側(cè)面只能依靠長前懸、短后懸的設(shè)計給人略微有些運動感的印象，但幸好兩條凌厲干脆的線條起到了點睛之效，向后翹起的腰線讓整車視覺效果略總是在向前沖一般，而略微隆起的側(cè)裙邊則給整車增添了幾分肌肉感，暗合品牌“力量”的宣言。

　　車尾的造型很容易讓人聯(lián)想到奔馳S，但托隱藏式排氣管的福，EC718看上去更顯簡約大氣；LED尾燈這個自主品牌中少見的配置，則在時刻提醒著人們帝豪的野心；加上鍍鉻條與獨立后霧燈的裝點，整個車尾看上去真是“簡約而不簡單”。

　　雙色內(nèi)飾早已不是什么新潮設(shè)計，但帝豪EC718采用自己獨特的演繹方式，還是給我們帶來了不少新鮮感：上部分使用大面積的黑色材質(zhì)，延續(xù)了穩(wěn)重大氣的外觀風(fēng)格，控制臺下部則是米色，給人感覺溫馨放松。

　　更讓我們感到驚喜的是，自主品牌一直以來最為人詬病的用料做工，在EC7上也有迎頭趕上合資品牌的趨勢：控制臺上方的黑色部分使用軟材質(zhì)，不僅手感出色，在遭遇碰撞時也能更好的吸能保護乘客；而且可以很清晰得看到吉利在模具上的進步，翻遍了全車，我們有些“失望”的發(fā)現(xiàn)，根本找不到毛刺之類的瑕疵。

　　座椅全部采用真皮包裹，既顯檔次又能保證乘坐舒適性。只是受限于外形的設(shè)計，其乘坐空間的高度方面有些壓抑：身高1.7米的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個拳頭的富裕空間。

　　同樣后排也出現(xiàn)了相同的問題，腿部空間比較充裕但頭部還是有些壓抑的感覺。我們的乘客坐進去頭部離車頂只有半拳的距離，如果換做身材更高大一些的朋友，估計就有些頂頭了。

　　對于EC7的動力核心，遠景車主應(yīng)該不會陌生：吉利自主研發(fā)生產(chǎn)的1.8L JL4G18發(fā)動機，最大功率為102kW(138馬力)/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，帶DCVVT智能連續(xù)可變進氣相位調(diào)節(jié)。

　　從數(shù)據(jù)上就不難看出來，這是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機，實際開起來也確實如此：EC7的離合結(jié)合點偏高，對于那些并不熟練的新車手，這倒是更容易掌握；在2000轉(zhuǎn)以下時，發(fā)動機的表現(xiàn)給人一種有點慵懶的感覺，似乎是還在熱身，不過這時候你會發(fā)覺車廂里非常安靜——低速時的車內(nèi)隔音做得非常不錯；當(dāng)轉(zhuǎn)速爬升到3000-3500轉(zhuǎn)時，EC718開始進入了它的興奮狀態(tài)，油門的響應(yīng)感覺開始明顯，車子偏線性的動力輸出很容易讓你在未發(fā)覺時就已經(jīng)超過了120的時速，不過發(fā)動機的低吼也開始刺破車內(nèi)的寧靜。

　　● 點評：

　　也許在細節(jié)方面，帝豪EC7還有不少可以提升的方面，但考慮到它的價格，其性價比的優(yōu)勢就凸現(xiàn)出來了。大氣穩(wěn)重的外觀、實用厚道的內(nèi)部配置，再加上經(jīng)濟而強勁的動力系統(tǒng)，不論是作為家庭用車還是出席活動時的商務(wù)座駕，帝豪EC7都能夠勝任。