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　　開征風聲日緊，市場反響不一

　　國家稅務總局財產行為稅司副司長楊遂周1月28日接受媒體采訪時透露，環(huán)境稅稅制目前正在研究之中，具體的征稅范圍、實施時間、管理機關尚未確定。盡管官方并未回應何時開征環(huán)境稅，但一段時間以來，無論是財政部、國家稅務總局還是環(huán)境保護部官員都曾在不同場合表示過，開征環(huán)境稅的方案正在研究中，這說明開征環(huán)境稅已經不再只是“書面設想”。

　　環(huán)境稅“風聲”日緊，引起了廣大車主的密切關注。那么它到底能產生多大影響呢？日前，本報記者走訪了成都汽車市場，采訪了4S店負責人、車主、專家，以及正在店內看車的消費者。

　　經銷商

　　短期將造成不利影響

　　“如果征收環(huán)境稅，在短期內會對汽車市場造成一定影響�！睓C場路某4S店的負責人不無擔心地表示，中國車市剛剛走出2008年的萎靡狀態(tài)，在2009年一系列車市復蘇政策的扶持下，取得了高速增長。今年汽車購置稅減免政策的調整已經對車市的繼續(xù)高速發(fā)展增加了些許阻力，如果再進一步征收汽車環(huán)境稅，無異于對汽車消費需求進行了又一次打擊，短期內肯定會對車市造成不利的影響”。

　　而另一4S店的相關負責人則認為，征收汽車環(huán)境稅是一個積極舉措，對推動行業(yè)向良性方向發(fā)展有利。不過，政策實施

　　后，還是會對整個汽車銷量造成一定的影響，畢竟增加了消費者的負擔，“其他一些國家在汽車方面其實也是重稅制，關鍵是看國家的引導，如果稅收合理，就可以把負面影響降到最低。”

　　車主

　　使用更“環(huán)保”的駕駛方式

　　“如果確定要征收汽車環(huán)境稅，消費者也只能接受�！避囍骱孪壬鸁o奈地表示，“每天都要開車外出處理自己的業(yè)務，如果說征收汽車環(huán)境稅以后不開車也不買車了，那肯定是氣話�，F在無論是談生意還是朋友小聚，外出基本上已經離不開汽車了，要是針對尾氣排放征收環(huán)境稅，只能從自身改變，使用更‘環(huán)�！�的駕駛方式�！�

　　針對保護環(huán)境，車主羅先生有著自己的理解。羅先生表示，目前汽車消費已經征收了三個稅種，一個是消費稅，按排量高低征收3%-40%的稅率；第二個是燃油稅；第三個是車購稅，同樣是大排量的多征稅，小排量少征稅。這三個稅種已經在現行汽車消費中體現出了保護環(huán)境的目的，如果再進一步征收諸如汽車環(huán)境稅這種“環(huán)保型”稅種，對車主來說太不經濟了�！叭绻麅H僅是為了保護環(huán)境，完全可以提高現有‘環(huán)保型’稅種的稅率，鼓勵小排量或者更環(huán)保車型的發(fā)展。”羅先生如是說。

　　不過，在大部分消費者和車主對征收汽車環(huán)境稅持反對態(tài)度的同時，一些尚未購車的普通市民則表示，現在汽車已經越來越多，汽車污染也越來越重。因此，污染越大征稅越多也是無可厚非的。