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　　第一名：

　　比亞迪汽車 比亞迪F3——2月份唯一銷量破2萬的產(chǎn)品

　　價格區(qū)間：5.59萬-8.98萬

　　從去年十月份以來，銷量排行榜的榜首就沒有變過——比亞迪F3在這個位置上屢次刷新最高月銷量記錄，在銷量有所下滑的2月，它也是唯一突破2萬輛銷量的產(chǎn)品。

　　而在比亞迪F3獲得的這些成就之中，兩廂車型F3-R起到的作用功不可沒——時尚的兩廂設計正符合年輕人喜愛動感的口味，而較F3進步明顯的鈑金工藝，也終于讓它那個模仿痕跡明顯的外形設計，能給人帶來有一些“賞心悅目”的感覺。

　　在內(nèi)飾設計上帶有明顯的日系風格，上黑下米的雙色搭配清新而不失穩(wěn)重。做工也擺脫了原先的粗糙，甚至在一些細節(jié)處的創(chuàng)新，更讓人頗覺眼前一亮。

　　達到2600mm的軸距，保證了車內(nèi)的乘坐空間：前后排頭部空間都不錯，身高一米七五的乘客入內(nèi)，也能保證距離車頂有一拳左右的活動空間；但后排的腿部空間只能算是夠用，較短的座椅坐墊更使得乘坐舒適性大打折扣。

　　后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市中使用綽綽有余。

　　而在動力方面，比亞迪F3R更是全系搭配的三菱4G發(fā)動機：較早推出的手動擋車型使用1.5L的4G15S發(fā)動機，采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設計，能夠輸出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大賣點就在于內(nèi)置有MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)。

　　這種技術(shù)的作用在于：燃料混合氣在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，會在氣缸內(nèi)形成一個縱向的垂直渦流使缸內(nèi)混合氣濃度由內(nèi)到外逐漸降低，再由微電子控制系統(tǒng)控制火花塞的點火時間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁�，在空燃比很高的情況下使混合氣充分燃燒。能夠提高了發(fā)動機的熱效率，進而降低燃油消耗，降低廢氣中二氧化碳的排放量。

　　搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護便捷經(jīng)濟。

　　而唯一的一款自動擋車型使用的是1.6L的4G18發(fā)動機，同樣采用單頂置凸輪軸、四缸16氣門的配氣結(jié)構(gòu)設計，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩達到了134Nm/4500rpm——相比1.5L車型反而有所下降。我們甚至懷疑它在高速時會被自己的手動擋兄弟落下多少。

　　不過駕駛輕松的自動擋變速箱扳回了一些優(yōu)勢，F(xiàn)3R自動擋使用的是日本廠家JATCO公司生產(chǎn)的原裝進口4速自動變速箱。顯然大多數(shù)用戶都對進口產(chǎn)品的品質(zhì)更有信心，但在維護保養(yǎng)和油耗上為其付出更高的代價就不知有多少人能接受了。

　　● 點評：

　　比亞迪F3R雖然便宜，但大家也不能光顧著便宜不顧安全——像實用型與休閑型這樣，連個氣囊都不配的，您想象一下自己以50公里時速裸奔的情景，您不膽顫嗎？所以除非是真的兜里緊張，否則還是選擇活力型吧，多花1.4萬買個平安還是挺值的，而且也不至于在旅途中只能靠收音機解悶。更高配的時尚型用九千元增加了電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助與真皮座椅——是否選擇，就要看您個人是否真的需要了。

　　而對于追求輕松駕駛的用戶來說，自動擋車型無疑更值得期待，在路況較為擁堵的城市，操作簡便的自動擋無疑更能節(jié)省體力與精力；而手動擋車型則勝在價格便宜，油耗也更為經(jīng)濟。