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　　鋒范

　　廠家指導價：9.68萬～14.98萬元 市場情況：無優(yōu)惠

　　去年年初上市的鋒范依然勢頭兇猛，記者近日從廣汽本田經銷商處獲悉，目前鋒范無任何形式的優(yōu)惠，現車比較充足，但部分車型依然需要接受預訂，提車周期為一個星期左右。

　　經銷商表示，鋒范一直賣得不錯，以訂單式銷售為主。3月份以來，廠商提高了供貨量，現車比較充足。廣本從3月1日開始，提高了旗下車型在北京市場的售價。經銷商透露，目前雅閣車型的市場終端售價相比1月份和2月份有所提高。

　　-采訪手記

　　買方市場重新歸來

　　去年一年，排隊買車似乎已成為一種習慣，經銷商可以肆無忌憚地說，“沒車，想買先交訂金”。2009年車市猶如眼下的房市，已然成為賣方市場，特別是對于一些緊俏型車。經歷春節(jié)假期，進入3月份，車市看似在醞釀著轉變，開始流露出降價的端倪。

　　一位專門跟蹤車型價格變化的業(yè)內人士說，3月份一些要排隊等待的緊俏車型取消了訂單銷售，開始有現車；一些原本無降幅的車型價格出現了松動，另有一些之前有小額讓利的車型降幅驟增。

　　記者在采訪中發(fā)現，沒有新鮮的強勁產品加入的經銷商，目前的日子過得都不怎么愉悅。更有甚者，從2月底到3月中旬這半個月的時間里，銷量環(huán)比有所下滑。按照慣例，3月份廠商加大生產，開始增加經銷商的供貨。特別是一些由于去年產能少而覺得吃虧的廠家，恨不能把去年由于缺貨沒拿到的銷量在今年全都補回來。一邊是銷售前景的不如意，另一邊是不斷增加的供貨量，經銷商的庫存開始放大，有些經銷商開始預料到，去年有車不愁賣的日子將一去不復返。

　　庫存增加了，資金壓力自然就大，解決資金壓力最好的辦法就是把手里的車都賣出去，可是每天來買車的人就那么多，經銷商不僅要面對競爭品牌的壓力，還要面對同品牌經銷商的競爭。

　　于是，變化出現了。經銷商開始躍躍欲試，一些優(yōu)惠手段和促銷措施又開始粉墨登場。雖然由于銷售習慣和廠家、大區(qū)的嚴格壓制，目前還只有小部分經銷商開始出現價格松動。但記者通過采訪調查發(fā)現，今年的車市場不會再延續(xù)去年的火爆，將重回買方市場。

　　這一觀點也得到了業(yè)內專家的印證，上周記者和一位汽車銷售行業(yè)大鱷交談，他毫不掩飾地下了判斷，今年4月中旬開始，車市又將成為一個戰(zhàn)場，而且是價格戰(zhàn)。像去年年底那樣，消費者追逐著汽車銷售員提車的現象在今年將一去不復返，銷售員不用追客戶就能月薪上萬的神話也將消失。

　　如此現象，對于想買車的消費者來說，無疑是個好消息。現在大家所需要做的就是耐心等待、再等待，等待的時間越長，這場車市價格戰(zhàn)打的就會越狠。