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　　底盤篇

　　正如中國(guó)功夫，汽車也講求馬步的扎實(shí)。對(duì)轎跑而言，底盤功力更有要求。

　　英朗前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為扭力梁式輔以瓦特連桿。瓦特連桿并非一項(xiàng)新設(shè)計(jì)，其被運(yùn)用在早期的硬軸式非獨(dú)立后懸掛之上，以解決后軸在車身高度改變時(shí)產(chǎn)生的中心位置偏移。而運(yùn)用在英朗身上，相信是為了彌補(bǔ)扭力梁剛性不足，增強(qiáng)左右輪在彎道中運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性。輪胎方面是225/50R17，配以17寸鋁合金輪轂。

　　高爾夫6采用的是前麥弗遜式，后四連桿獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。相比扭力梁式后懸掛，高爾夫的四連桿有更大調(diào)整空間，同時(shí)舒適性也有優(yōu)勢(shì)。輪胎規(guī)格是205/55R16，配16寸鋁合金輪圈。

　　福克斯方面，則是前麥弗遜式，后SLA Control Blade。其實(shí)這一后懸掛形式就如同多連桿。值得指出的是，�？怂寡b備了前后副車架，如此大大提高了行車質(zhì)感。輪胎方面則是205/55R16，配以16寸鋁合金輪圈。