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　　隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　推薦擁有指數(shù)：★★★★

　　現(xiàn)在幾乎所有的轎車上都使用了助力轉(zhuǎn)向，但是助力轉(zhuǎn)向有很多種，最老式的叫不可變助力轉(zhuǎn)向，也稱機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是依靠駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。第二種是隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的可變化助力轉(zhuǎn)向，通常國內(nèi)市場上十幾萬元的中級車乃至二十幾萬元的中高檔車上比較常見。這種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比于前者，能使轉(zhuǎn)向操縱更靈活、輕便，但是，它的主要缺點是：如果所設(shè)計動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態(tài)下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力，則當(dāng)汽車以高速行駛時，這一動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進(jìn)行方向控制；反之，如果所設(shè)計的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是為了增加汽車在高速行駛時的轉(zhuǎn)向力，則當(dāng)汽車停駛或低速行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就會顯得非常吃力。

　　而現(xiàn)在比較先進(jìn)的，尤其是在高檔車上普遍裝備的叫做隨速助力轉(zhuǎn)向，這種助力轉(zhuǎn)向的相較于前兩種的優(yōu)點是，在低速行駛時助力大，比如在停車入位時，方向盤比較輕，操作靈活；而在高速行駛時助力小，方向盤感覺比較重，會覺得車輛很穩(wěn)，好掌握，不發(fā)飄。而稍微有駕駛經(jīng)驗的人都知道，高速行駛的時候這一點對安全是至關(guān)重要的。