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　　現(xiàn)場(chǎng)3 北京站:掐著點(diǎn)兒進(jìn)停車(chē)場(chǎng)

　　記者昨天中午在北京站西側(cè)停車(chē)場(chǎng)看到，不大的停車(chē)場(chǎng)車(chē)也未停滿，要在調(diào)價(jià)前，這里天天都得排著長(zhǎng)隊(duì)。管理員施先生介紹，車(chē)主也有個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，剛調(diào)價(jià)的半個(gè)月，經(jīng)常一上午才停七八輛車(chē)，現(xiàn)在偶爾還有停滿的時(shí)候。比起調(diào)價(jià)前的火熱，車(chē)輛至少減了五六成�！半m說(shuō)停車(chē)費(fèi)上調(diào)了5倍，但車(chē)沒(méi)以前多了，收上來(lái)的錢(qián)比以前高不了多少�！笔┫壬�說(shuō)，此外，以前是人工填單子收費(fèi)，車(chē)主超時(shí)個(gè)幾分鐘就算了，現(xiàn)在是POS機(jī)刷卡，多停5分鐘也按半小時(shí)收費(fèi)，第一小時(shí)10元，第二小時(shí)以后就是15元，半小時(shí)至少就出去了5塊錢(qián)，他這一個(gè)班5小時(shí)，糾紛也得有三四起。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少等待接人的車(chē)主都呆在車(chē)上，將車(chē)停在馬路邊，等到火車(chē)馬上進(jìn)站了，才將車(chē)拐進(jìn)停車(chē)場(chǎng)。施先生說(shuō)：“每次有車(chē)進(jìn)站時(shí)停車(chē)場(chǎng)還會(huì)熱鬧一陣子，大家都是掐著點(diǎn)兒進(jìn)停車(chē)場(chǎng)，接完人馬上就走。”

　　現(xiàn)場(chǎng)4 燕莎：停車(chē)場(chǎng)只有三四輛車(chē)

　　燕莎友誼商城門(mén)前停車(chē)場(chǎng)自從調(diào)價(jià)后，差別特別大，以前記者偶爾一大早到這兒都很難找到停車(chē)位，2元/小時(shí)的停車(chē)費(fèi)，周?chē)�上班的白領(lǐng)都把車(chē)停在這兒。調(diào)價(jià)后這里變成8元/小時(shí)，好幾次記者早晨到燕莎附近采訪，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)都只能看到三四輛車(chē)。記者曾與這里的管理員討論過(guò)“促銷(xiāo)”問(wèn)題，比如說(shuō)私下里跟車(chē)主約好，停一上午10元錢(qián)，也比空著強(qiáng)，但管理員說(shuō)，這里停車(chē)不是填單子收費(fèi)，都是監(jiān)控，車(chē)一進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)就進(jìn)入自動(dòng)計(jì)費(fèi)，“要想做手腳根本行不通。”（陳琳 姜葳）

　　-調(diào)研數(shù)據(jù) 公聯(lián)順達(dá)：13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)賠錢(qián)

　　記者從北京公聯(lián)順達(dá)停車(chē)公司了解到，4月中旬，該公司百名行政人員到各停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行為期一周的摸底調(diào)研。從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，13個(gè)重點(diǎn)區(qū)域停車(chē)費(fèi)上調(diào)的停車(chē)場(chǎng)無(wú)一盈利。公聯(lián)順達(dá)停車(chē)管理公司有關(guān)人士表示，調(diào)研的目的是為了摸清重點(diǎn)地區(qū)停車(chē)位停車(chē)數(shù)量及收入。重點(diǎn)地區(qū)的停車(chē)收入下降，已是事實(shí)，但公司不會(huì)鼓勵(lì)管理員私自降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于虧損，公司會(huì)根據(jù)調(diào)研記錄再想對(duì)策。目前，還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)總體虧損數(shù)額，但可以肯定該公司在13個(gè)重點(diǎn)地區(qū)的路面停車(chē)場(chǎng)全都賠錢(qián)。

　　-記者手記：停車(chē)場(chǎng)虧本誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單

　　北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志在接受記者采訪時(shí)也表示，提高停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能很好地體現(xiàn)城市中心區(qū)、開(kāi)發(fā)高密度區(qū)的土地稀缺性。停車(chē)收費(fèi)作為杠桿，可以調(diào)整交通結(jié)構(gòu)、出行結(jié)構(gòu)及土地供需關(guān)系，為國(guó)內(nèi)很多城市采用，也為有效解決擁堵問(wèn)題提供了很好先例。像上海、深圳和廣州就先后大幅調(diào)高了中心城區(qū)的停車(chē)收費(fèi)價(jià)格。因此，“政策本身是沒(méi)有問(wèn)題的，應(yīng)該堅(jiān)持”。

　　但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了部分停車(chē)場(chǎng)管理員拿的是“死工資”，還有一些停車(chē)場(chǎng)管理員和“的哥”一樣每月要交份兒錢(qián)，高停車(chē)費(fèi)并沒(méi)有給停車(chē)管理員帶來(lái)高收入，車(chē)主可以不開(kāi)車(chē)，但管理員完不成任務(wù)則面臨生計(jì)問(wèn)題。而停車(chē)費(fèi)上漲后，有的公司“月份兒錢(qián)”也從6000元/月上調(diào)至1.5萬(wàn)元/月。一位管理員訴苦說(shuō)：“停車(chē)費(fèi)漲了5倍，并不意味著我們收的錢(qián)就多了5倍�！�

　　由于地下與地面停車(chē)場(chǎng)、重點(diǎn)地區(qū)與附近小區(qū)及單位停車(chē)費(fèi)均存在價(jià)格差，停車(chē)費(fèi)上漲會(huì)引發(fā)車(chē)主“自然流失”，地面停車(chē)場(chǎng)必然賠本。但既然地面停車(chē)場(chǎng)本身就是公共資源，它的賠本也是因?yàn)檎�府行使公共政策而引發(fā)，因此這個(gè)賠本不能算到停車(chē)管理員頭上，而應(yīng)該由政府采取其他手段來(lái)調(diào)整和完善，比如加強(qiáng)重點(diǎn)地區(qū)之外小區(qū)和單位停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)管，遵循市場(chǎng)規(guī)律，靈活制訂收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等手段，來(lái)平衡停車(chē)場(chǎng)的虧本矛盾。(陳琳)