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　　面對五月初全國不景氣的車市狀況，加上庫存上升帶來的銷售壓力，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，眾多經(jīng)銷商和廠家已開始加大促銷力度，一場波及七成以上車型的價格大戰(zhàn)最晚可能在下個月打響。

　　實際上，中高級車市中以雅閣、凱美瑞為代表的車型早在上月便開始了力度較大的優(yōu)惠促銷，一汽豐田推出了救市全系優(yōu)惠，隨著越來越多的車型加入到優(yōu)惠行列，讓本已十分脆弱的車市格局被打破，價格大戰(zhàn)在所難免。

　　車市疲態(tài)四月顯現(xiàn)

　　從全國來看，四月車市已出現(xiàn)了增速放緩的跡象。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷分別為156.35萬輛和155.52萬輛，環(huán)比下降分別為9.85%和10.37%，同比分別增長34.61%和34.37%；4月，乘用車自主品牌共銷售50.33萬輛，占乘用車銷售總量的45%，環(huán)比下降約3個百分點；自主品牌轎車共銷售22.57萬輛，占轎車銷售總量的29.71%；1.6L及以下的乘用車銷量73.72萬輛，占乘用車整體銷量的67%，環(huán)比下降3個百分點，同比下降4個百分點。

　　今年車市銷量首次出現(xiàn)下滑，這是一個非常值得關注的現(xiàn)象，因為還有眾多汽車廠商正在加緊擴產(chǎn)，照此下去，供過于求的現(xiàn)象有可能在本月得到體現(xiàn)。雖然成都地區(qū)四月銷量看上去很好，但大家都知道這是因“限牌聽證會”而出現(xiàn)的突擊消費。進入5月，“補跌”態(tài)勢已然顯現(xiàn)。

　　淡季來得猛了些

　　5月，本是傳統(tǒng)的車市淡季，這在很多經(jīng)銷商心中是有預期的，但是沒有想到最近一周的銷售表現(xiàn)會突然加速下滑。不過，還有很多經(jīng)銷商認為這是正常的。

　　四川港宏汽車集團總裁譚紅崗告訴記者，雖然五月份的上旬相比4月份下滑了30%的訂單量，但是同比去年，還是處于增長狀態(tài)。部分車型開始了價格松動，特別是在10萬元左右的經(jīng)濟型車，已經(jīng)開始有優(yōu)惠出現(xiàn)，例如奇瑞、比亞迪等。但總體來看，目前還沒有出現(xiàn)“降價潮”，畢竟4月份積累的訂單要消化。隨著銷量增速的回落，預計到6月份，“降價潮”才有可能出現(xiàn)。

　　與譚紅崗看法不同的是一些自主品牌經(jīng)銷商，他們無法適應展廳里安靜的場面。某自主品牌西大區(qū)經(jīng)理告訴記者，旗下一家店上個銷量達到300輛，但本月時間已過半，這家店只賣出了不到60輛車，看來這個淡季來得太猛了一些。

　　低端車型銷售下滑明顯

　　成都某汽車集團總經(jīng)理告訴記者，他們旗下的品牌中，很多品牌的上游廠家并沒有及時調(diào)整戰(zhàn)略，還是按以前的做法每月增加提車量，而他已感受到了消費者的觀望情緒出現(xiàn)。雖然上周加大了促銷力度，市場反響并不強烈。在成都，這種現(xiàn)象主要集中在20萬以內(nèi)的車型，價格越低的車銷售下滑越明顯。一旦主力品牌宣布全面降價，真正的價格大戰(zhàn)便將來臨。

　　目前，奇瑞、比亞迪、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、一汽馬自達、長安福特、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、長安轎車等品牌的本地經(jīng)銷商已展開促銷，有大部分是得到廠家暗中支持的。如果本次一汽馬自達的巨額優(yōu)惠能引起競爭品牌的份額被搶奪，或許將成為一根導火索，最終使得這副多米諾骨牌一一倒下。本報記者 張國鴻

　　成都車商反應

　　大集團抗風險能力強

　　“到目前為止，我們的庫存壓力都不大，我剛看了數(shù)據(jù)分析報告，我們哈弗M2上個月賣了300多輛，而截止到本月10號，哈弗M2的銷量就達到了100多輛，這樣算下來，說明這款車總銷量和上個月基本持平！”建國汽車營銷總監(jiān)廖偉告訴記者，4月份，建國汽車的全川銷量再創(chuàng)歷史新高，達到9000多輛，幾乎與去年年底最火爆的12月銷量相同，而到了5月傳統(tǒng)淡季，建國汽車的銷量也沒出現(xiàn)大幅的波動。廖偉坦言，相對于其他汽車品牌單店，類似建國汽車這樣的大集團更具抗風險的能力。“雖然4月份有政策方面的彈性需求，但5月份車市的剛性需求仍然存在�！绷蝹シ治稣J為，5月份，大部分車商還活得很好，畢竟手上還抓著一部分4月份沒有交完的訂單，同時，由于房貸收緊，很多打算買第二套、第三套房的人，會臨時放棄固定資產(chǎn)投資，轉(zhuǎn)向汽車市場消費，這部分的消費人群很多都會選擇經(jīng)濟型轎車，所以5月的市場不會太差，“最危險的應該是6月，真正的淡季到來，同時各大廠家的價格調(diào)整也會陸續(xù)出來，到時才是真正的價格大戰(zhàn)爆發(fā)期出現(xiàn)！”(周燃)

　　自主品牌5月銷量明顯下滑

　　提起4月的火爆情況，成都萬友翔宇長安轎車4S店總經(jīng)理溫云龍還歷歷在目，“我們?nèi)f友上個月的悅翔銷量，甚至突破了1000輛大關，這個記錄怕很難打破哦！”據(jù)了解，4月份，悅翔的全國銷量接近7000臺，而四川地區(qū)的銷量就達到了2000多臺，幾乎占了全國銷量的1/3。不過，談到這個月的經(jīng)營狀況，溫總顯得有些無奈，“上個月透支太多了，這個月簡直無法與上個月比！”記者在機場路萬友長安轎車展廳里看到，雖然不時有消費者前來看車，但最終豪爽下單的人很少，“到店量少了很多，不過，現(xiàn)在畢竟慢慢進入車市傳統(tǒng)的淡季，目前的狀況還算正常，而且我們?nèi)f友周邊的網(wǎng)點很多，從這個月初到現(xiàn)在，我們的大多數(shù)訂單都來自成都周邊，所以總店稍微差點，但周邊的銷量又補充起來了，總的說來，還算過得去！”當然，本月開始，以前價格堅挺的悅翔有了1000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。(周燃)

　　車商提前促銷 保證淡季銷量

　　成都集大成汽車市場策劃總監(jiān)陳愚說，5月份是汽車市場傳統(tǒng)的淡季，加上4月份成都汽車市場的“井噴”，5月上旬與4月份環(huán)比總體肯定呈下滑趨勢。但是，成都集大成東風標致、東風雪鐵龍兩個店與2009年同期相比，2010年5月上旬的情況還是有所增長的，另外東風風神專營店的情況也不錯。但未來6、7兩個月的情況是否會存在變化還不好說。

　　按常理講，4月份的“井噴”無疑消化了很大一部分5月份的需求，那么5月份的銷量無論同比，還是環(huán)比都應該呈下降趨勢。但是，由于東風標致408和東風雪鐵龍C5均系新車型，雖然5月份廠家產(chǎn)能已經(jīng)有所提高，但短期內(nèi)仍供不應求，這是5月上旬拉動成都集大成總體銷量的重要因素。同時，由于成都集大成從5月初以來促銷力度有所加大，例如東風標致老客戶置換購買408可享2000元油卡，這在一定程度上拉動了購買的需求。因此，在5月初庫存很小的情況下，加上5月銷量的同比增長，到目前為止成都集大成的庫存壓力并不大。(陳佩佩)