最近幾天,當(dāng)中國長安汽車集團(tuán)(以下簡稱長安汽車)高層赴法國標(biāo)致雪鐵龍(以下簡稱PSA)總部考察,深入落實(shí)5月4日雙方簽訂的合資框架協(xié)議內(nèi)容的時(shí)候,PSA中國總部也多了一間神秘的會(huì)議室。
這間會(huì)議室采用了特殊的玻璃制成,從里面可以看到外面,但外面卻一點(diǎn)也看不到內(nèi)部,專門用于PSA與長安合資談判用,不時(shí)有長安和PSA合資談判組的人出入其中。
“這樣特別設(shè)置的目的,是為了防止泄密,更重要的是為了防東風(fēng)汽車!比涨,消息人士透露,“與簽署合資協(xié)議時(shí)對(duì)車型敘述的模棱兩可,雙方在上報(bào)給中國政府部門的合資計(jì)劃匯報(bào)中,其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)投機(jī)取巧的車型合作計(jì)劃!
該人士還透露,“PSA有自己的算盤,欲效仿上汽通用五菱模式,利用中國政府對(duì)于合資企業(yè)自主研發(fā)的支持,用最小的投入換取最快、最大的回報(bào)。合資公司首款車型其實(shí)不是來自外方!
同時(shí),有PSA內(nèi)部人士猜測(cè),在來自長安的首款車上量后,PSA未來引入合資公司的車型順序或?yàn)镈S車型、G9系列商用車型等。
合資首款車還是“長安”
上述消息人士透露,雙方就合資計(jì)劃給中國政府部門的匯報(bào)中,首款合資車型是一款來自長安的車型!斑@款車的內(nèi)部代號(hào)已經(jīng)有了,具體名稱不詳,是長安已經(jīng)研發(fā)出的一款并未上市的車型!
該人士還透露,合資工廠選址首選哈飛深圳工廠。早在長安重組新中航系汽車業(yè)務(wù)之前,PSA與中航系下屬哈飛汽車談判合資時(shí),就有意利用深圳工廠,該工廠自2007年7月雙方簽訂意向合同之前的4月份停產(chǎn)至今。現(xiàn)在,長安重組新中航汽車業(yè)務(wù)后,不斷跑馬圈地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí),這部分產(chǎn)能一直未予利用,正好可以用于與PSA合資。
“PSA與長安合資的目的就是為了效仿上汽通用五菱模式,大規(guī)模提升銷量!盤SA內(nèi)部人士透露。
PSA對(duì)銷量增長的渴求有目共睹。5月4日雙方簽訂合資框架協(xié)議時(shí),PSA中國事務(wù)部首席執(zhí)行官華日曼就發(fā)布了雄心勃勃的產(chǎn)銷計(jì)劃——2020年在中國實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到10%。
這樣龐大的計(jì)劃曾一度被認(rèn)為是自不量力——PSA去年在中國的銷量僅有27萬輛,而目前在中國市場(chǎng)占有率第一、年產(chǎn)銷超過百萬輛的大眾汽車2018年的目標(biāo)也只是200萬輛。
該人士還透露,“PSA早在兩年前與哈飛合資談判的時(shí)候,就對(duì)上汽通用五菱的模式非常感興趣,讓PSA中國總部不斷收集有關(guān)上汽通用五菱的資料。當(dāng)然,興趣點(diǎn)并不是外界關(guān)注的‘中中外’三方的成功合作,而是通用對(duì)其低成本投入?yún)s帶來大規(guī)模銷量的誘惑!
對(duì)于上汽通用五菱,通用在資金和車型上的投入都非常有限,只是導(dǎo)入了其全球管理體系、提供技術(shù)支持等,更多的是利用了柳州五菱的既有車型資源,但上汽通用五菱卻能為通用貢獻(xiàn)超過百萬輛的銷量。
“PSA也希望能夠盡可能少地投入資金和車型,但大規(guī)模擴(kuò)大銷量,因此,首款車選用長安的車型容易達(dá)到低成本切入的目的!痹撊耸窟透露,一旦合資公司獲批,雙方將快速上馬這款車,屆時(shí)PSA將為這款車提供生產(chǎn)、采購以及技術(shù)方面的支持,使合資公司的車型能夠快速走量。
甚至有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè),PSA要想達(dá)到年產(chǎn)200萬輛目標(biāo),將長安超過70萬輛規(guī)模的微車納入合資公司懷中,是一種速成的方式,就像通用將五菱銷量計(jì)算在總銷量中一樣。不過這種猜測(cè)目前尚未得到長安和PSA的證實(shí)。
但利用長安既有車型打造一個(gè)全新的合資公司計(jì)劃,在PSA與長安簽署合作框架協(xié)議時(shí)已經(jīng)露出端倪,PSA中國事務(wù)部首席執(zhí)行官華日曼當(dāng)時(shí)透露,不排除與長安聯(lián)手打造一個(gè)全新自有品牌的計(jì)劃。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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