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    四驅(qū)與兩驅(qū)的較量 沃爾沃XC60與福特Kuga
2010年06月01日 14:45 來(lái)源:車王 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
沃爾沃XC60
福特Kuga
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  兩輛全驅(qū)SUV與其前驅(qū)版進(jìn)行較量,使我們更加了解它們之間的區(qū)別,更加清楚哪一款符合你的需求

  當(dāng)我們看到一輛SUV,通常會(huì)馬上認(rèn)定它是四輪驅(qū)動(dòng)的,但是請(qǐng)不要急著作出判斷,F(xiàn)在的廠家可以說(shuō)是明察秋毫。他們通過(guò)一段時(shí)間的觀察發(fā)現(xiàn),今天不僅是那些常常攜帶著沖浪板和滑雪板的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者才購(gòu)買SUV,這種車的購(gòu)買者范圍已十分廣泛,還包括那些僅僅希望有一輛舒適、寬敞、功能多樣化的車的人。他們購(gòu)買這種車根本不是為了體驗(yàn)冒險(xiǎn)的樂(lè)趣,而且實(shí)事求是地說(shuō),有些人根本不知道全驅(qū)是什么意思,有什么作用

  價(jià)格差異

  基于上面的原因,有些廠家在生產(chǎn)四驅(qū)SUV的時(shí)候決定同時(shí)生產(chǎn)前輪驅(qū)動(dòng)的SUV。從某些意義上說(shuō),這不算什么新聞。幾年前,日產(chǎn)就已開(kāi)始生產(chǎn)兩輪驅(qū)動(dòng)的Qashqai,現(xiàn)代有Tucson,現(xiàn)在福特和沃爾沃也增加了兩輪驅(qū)動(dòng)的Kuga和XC60(圖庫(kù) 論壇)的產(chǎn)量。

  除了我們將在后面幾頁(yè)中談到的技術(shù)問(wèn)題,在選擇四驅(qū)和兩驅(qū)車時(shí),價(jià)格也是值得考慮的一個(gè)問(wèn)題。在各項(xiàng)配置和發(fā)動(dòng)機(jī)(136馬力2升TDCI發(fā)動(dòng)機(jī))都相同的情況下,前驅(qū)版的Kuga比四驅(qū)版便宜1250歐元。沃爾沃車型的差距更大,兩驅(qū)版只搭載5缸2.4升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為175馬力,與其四驅(qū)163馬力和205馬力兩款車相比,可便宜2900和6600歐元。需要強(qiáng)調(diào)的是,雖然功率不盡相同,上述兩款四驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)都與其前驅(qū)版一樣為5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

  下面就是我們對(duì)上述四輛車進(jìn)行的測(cè)試,有些在瀝青路上進(jìn)行,有些在越野地形上進(jìn)行?傊,這是一次全面的測(cè)試,我們力爭(zhēng)不遺漏任何一個(gè)問(wèn)題。我們的目的在于全面掌握四驅(qū)與兩驅(qū)車的區(qū)別,特別是幫助你們了解哪一款車最符合你們的需要。

  干燥瀝青路面

  我們從最簡(jiǎn)單的路況開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試,也就是說(shuō)這一測(cè)試對(duì)技術(shù)性能的要求不是很高,瀝青路面無(wú)疑符合這一條件,四驅(qū)車在上面行駛時(shí)幾乎沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)的感覺(jué)。首先我們測(cè)試了四輛車的起步加速性能,福特Kuga兩驅(qū)車比四驅(qū)車略占優(yōu)勢(shì),原因很好解釋。兩驅(qū)車與四驅(qū)車功率相同,但兩驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸和半軸,因此比四驅(qū)車輕了大約60千克。此外,不能忽略傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部摩擦,這是任何四驅(qū)車都存在的典型現(xiàn)象。沃爾沃兩款車的成績(jī)正好與福特相反,四驅(qū)車比兩驅(qū)車稍微領(lǐng)先,原因同樣簡(jiǎn)單,四驅(qū)車重了130千克,但功率卻比兩驅(qū)車大了30馬力。兩款車都是5缸2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),兩輪前驅(qū)車為175馬力,四驅(qū)車為205馬力。至于油耗,四驅(qū)車不占優(yōu)勢(shì),在中低速度時(shí)更為顯著,但隨著速度的加快,四驅(qū)與兩驅(qū)的油耗差別也在逐漸降低。這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)專業(yè),其實(shí)就是當(dāng)速度足夠大時(shí),機(jī)械摩擦力就不會(huì)隨速度的變化而變化,這一點(diǎn)與空氣動(dòng)力不同。也就是說(shuō),在高速時(shí),一輛車的油耗主要由它的車體外觀形狀來(lái)決定,驅(qū)動(dòng)方式的影響較小,我們下圖的測(cè)試數(shù)據(jù)就是最好的證明?梢钥闯,油耗在100公里比在130公里時(shí)速時(shí)的差距要大很多。最后,在勻速的情況下,XC60兩款車之間功率的差別對(duì)油耗的影響也不大。

  濕滑路面

  在前面的測(cè)試中,輪胎的附著力很好,本項(xiàng)測(cè)試對(duì)此增加了難度。路面部分濕滑,同時(shí)我們選擇了兩段不同的道路。一段為瀝青路面,另一段為大理石路面,以使測(cè)試更為準(zhǔn)確。大理石路面最為困難,附著力系數(shù)僅約為0.1,這幾乎與冰面無(wú)異,是干燥瀝青路面附著力的十分之一?傊畬(duì)于測(cè)試來(lái)說(shuō)條件十分理想,能準(zhǔn)確測(cè)出四驅(qū)與兩驅(qū)車的差別。在起步加速中,依靠電子系統(tǒng)的支持(在相當(dāng)于冰面的路面上控制住輪胎,并把扭矩恢復(fù)到相當(dāng)于在瀝青路面上的水平)兩輪前驅(qū)車才能夠行進(jìn),但防滑系統(tǒng)的報(bào)警燈瘋狂地閃個(gè)不停,雖然很慢,車子最終還是移動(dòng)了。四驅(qū)車的表現(xiàn)就從容多了(見(jiàn)下圖的數(shù)據(jù)),但它們也要依靠電子系統(tǒng)的幫助,因?yàn)楸M管四輪驅(qū)動(dòng),可差速器沒(méi)有機(jī)械鎖止裝置,從而也無(wú)法避免劇烈的滑動(dòng)。再來(lái)看看制動(dòng)結(jié)果,盡管人們普遍認(rèn)為四輪驅(qū)動(dòng)對(duì)什么都管用,但這確實(shí)不是四驅(qū)車的特長(zhǎng),此時(shí)主要依靠ABS和ESP的發(fā)揮,它們?cè)诒M可能地尋找有力的制動(dòng)(有可能使車輛發(fā)生側(cè)滑)和良好的操控性(有可能延長(zhǎng)剎車距離)之間的平衡。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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