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    榮威350/英朗領(lǐng)銜!點(diǎn)評(píng)上半年9款新車(4)
2010年06月04日 14:53 來源:汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小
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  馬自達(dá) 馬自達(dá)3兩廂——張揚(yáng)動(dòng)感的小野貓

  價(jià)格區(qū)間:13.98萬-17.58萬

  上市時(shí)間:2010年1月18日

  動(dòng)感流暢的線條已經(jīng)成為了馬自達(dá)家族的特色設(shè)計(jì)語言,這次的進(jìn)口新馬自達(dá)3也不例外,而且在設(shè)計(jì)上還更為夸張。它整體的基調(diào)非常明顯,就是運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚:從側(cè)面看尤其明顯,尖細(xì)而長的前懸、配合上短促上翹的車尾,就連腰線和策群板上的線條都在向后升起,努力宣揚(yáng)出一份前傾的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

  而圓乎乎的前臉上,那夸張的大嘴中網(wǎng),看上去就像是一只笑得挺沒心沒肺的肥貓,放肆而張揚(yáng),又不失可愛;而柳葉形的大燈與霧燈裝飾也是馬自達(dá)的新家族特征,透露出幾分精明和玩世不恭,更有幾分都市浪子的味道。

  夸張的前臉和相對(duì)低調(diào)的車尾部設(shè)計(jì)相映成趣

  馬自達(dá)一向是以運(yùn)動(dòng)操控而著稱的,馬自達(dá)3自然也不例外,發(fā)動(dòng)機(jī)較老款沒有變化,依然是1.6L與2.0L兩款選擇。可能不少朋友會(huì)疑惑,為什么2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)較老款最大馬力少了3匹,這并不是調(diào)校有所變化,只是美國汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)采用了更加嚴(yán)格的汽車功率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),之前的一些“水分”被擠掉了。

  最讓大多數(shù)車友動(dòng)心的,應(yīng)該還是變速箱的豐富,新馬自達(dá)3終于有了手動(dòng)擋選擇——對(duì)于追求駕駛樂趣的朋友而言,手動(dòng)擋才是原始駕駛樂趣的代名詞。1.6L搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,2.0L的則尤為有樂趣,搭配6擋手動(dòng)變速箱,擋位清晰、換擋干脆、行程也比較短,開起來頗有樂趣。

  相比外形的夸張與新鮮,新馬自達(dá)3的內(nèi)飾就有些保守了。全黑的內(nèi)飾配色加上銀色金屬裝飾,搭配巨大的炮筒型儀表盤,運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來。只是方向盤上的多功能按鈕與中控面板上的設(shè)計(jì)都讓人覺得似曾相識(shí),很難讓人有什么興奮的感覺。

  新馬自達(dá)3兩廂2.0L全部裝配了DSC系統(tǒng),看這名字陌生,其實(shí)功能和ESP一樣,都是通過單獨(dú)制動(dòng)車輪來穩(wěn)定車身姿態(tài),幫助車主更好的駕馭挑戰(zhàn)彎道。

  車內(nèi)空間一向不是馬自達(dá)的產(chǎn)品和同級(jí)車競(jìng)爭時(shí)的殺手锏,新馬自達(dá)3兩廂的車內(nèi)空間也只能說是剛剛夠用,以身高一米七五的編輯實(shí)際乘坐感受為例:坐入前排后,頭部到頂棚能有一拳的距離;后排的頭部空間更為充裕一些,頭頂?shù)巾斉锏木嚯x能達(dá)到一拳半,只是腿部空間比較緊湊,剛剛能容得下一個(gè)拳頭。

  車內(nèi)對(duì)于身高一米七五的乘客而言非常充裕

  340L的后備箱容積不能算大,但通過放倒后排座椅可以大大擴(kuò)充容積,并排半躺下兩個(gè)成年人不成問題。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  論動(dòng)力性能、操控表現(xiàn),馬自達(dá)3兩廂未必拼得過同級(jí)別的高爾夫6、?怂古c英朗,但陽光積極的外貌,能夠很好的調(diào)動(dòng)起駕駛者的情緒,不自覺得讓車內(nèi)車外的人都變得開朗起來。整體給人的感覺就像是一只年輕的雄貓,跳脫張揚(yáng)而不失可愛,時(shí)不時(shí)還可以在城市路上“狐假虎威”一把,很適合那些性格開朗的女性。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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