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　　懸掛縮進對比

　　為什么進行懸掛縮進的對比呢？因為緊湊型車大部分都是作為家庭用車，而且因為我們的車輛保有率還不是很高，所以經(jīng)常一車多用，后排坐滿乘員的情況并不稀奇，甚至當做貨車使用也不是沒有可能，而太軟的懸掛在面對這種大強度的承載時就會出現(xiàn)“塌屁股”的現(xiàn)象，這也就是為什么捷達、邁騰、天籟等車型出現(xiàn)塌屁股的重要原因。

　　我們進行懸掛縮進的對比，目的就是看看10款車中誰的懸掛承載能力比較優(yōu)秀，但是要知道這是一把雙刃劍：每款車的設(shè)計側(cè)重點不同，偏重舒適性的車型往往懸掛較軟，在這項對比中處于不利地位，但乘坐路感模糊，較為舒適；偏重操控性的車型往往懸掛較硬，在這項對比中處于有利地位，但乘坐顛簸感較強，舒適性不足。所以這項測試僅僅是向大家展示10款車的懸掛壓縮程度，而不具有任何對比的成分，也不計入對比分值，希望大家理解。

　　我們怎么測試呢？你還記不記得有這樣一個場景：在電影《偷天換日中》，壞人為了轉(zhuǎn)移巴厘島舞娘金磚，雇傭了三輛一模一樣的運鈔卡車，而精通電腦的“NAPSTER”則是利用計算懸掛的壓縮程度來巧妙地判斷出第三輛車才是真正運送金磚的車輛。所以在這項測試中，我們?nèi)�位身材相對比較魁梧的編輯就充當“巴厘島舞娘金磚”，不過密度的差異似乎很大呵呵。

　　最后的結(jié)論也驗證了大家對于10款車的定位和認識：卡羅拉的懸掛很軟在情理之中，只是沒想到世嘉的懸掛比它還軟；而以運動見長的藍瑟·翼神和英朗沒有辜負大家的期望，果然擁有最硬的懸掛，高爾夫的表現(xiàn)也不錯。