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　　● 動力與四驅(qū)：動力硬件沒有變化，四驅(qū)更強悍

　　在動力系統(tǒng)上，新款普拉多的4.0L發(fā)動機沒有硬件上的變化，但調(diào)教卻非常值得我們期待，因為最大功率整整增加了32馬力，這款1GR-FE發(fā)動機更注重的是低轉(zhuǎn)速區(qū)間的發(fā)力，而且具有奔馳、寶馬、奧迪、路虎等所有高檔SUV不具備的優(yōu)良品質(zhì)——對油品幾乎沒有任何挑剔。

KDSS系統(tǒng)介紹：

　　KDSS系統(tǒng)使用通過雙向液壓管道和前后液壓油缸系統(tǒng)交叉連接的前后穩(wěn)定器，在普通行駛車輛發(fā)生側(cè)頃時，由于同側(cè)的懸掛同時受到大體相同程度的拉伸或擠壓，液壓油缸中的液體保持平衡，通過精妙的機械設(shè)計，阻止前后穩(wěn)定器中的液體循環(huán)流動，此時前后穩(wěn)定器發(fā)揮相當(dāng)于防傾桿的作用，從而阻止車輛進一步側(cè)頃。

　　而在進入崎嶇路況時，用于前后左右車輪懸掛受到擠壓或者拉伸程度并不相同，此時液壓油缸中平衡被打破，液體可以在回路中自由流動，此時前后穩(wěn)定器不再發(fā)揮作用，而僅相當(dāng)于懸掛連桿，從而賦予了懸掛更大的行程。

『KDSS系統(tǒng)』

『頂配車型上的多地形可選駕駛輔助MTS』

　　多地形可選駕駛輔助MTS系統(tǒng)：頂配 VX NAVi車型可選配，該系統(tǒng)預(yù)設(shè)有四種越野模式，可以幫助駕駛員更好實現(xiàn)脫困。該系統(tǒng)提供車身四周的廣角監(jiān)視功能，并有多地形選擇功能監(jiān)視功能（MTM）。 （文/圖 汽車之家張磊，攝影/汽車之家蓋峰）