2010款捷達(dá)：16處改進(jìn)沒有脫離衰老形象

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58萬-9.88萬

　　最初有很多人都很期待捷達(dá)的全新形象，不過這點(diǎn)基本上讓人失望了，因?yàn)樗�整體的方正形象并沒有太大改變。新捷達(dá)的形象可以說向大眾最新的設(shè)計(jì)方向邁進(jìn)了一步，而且在細(xì)節(jié)方面也更符合時(shí)尚氣息，不過要說跟上時(shí)代那就差得遠(yuǎn)些了。

　　新捷達(dá)的方向盤使用了全新的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，樣式相對(duì)而言好看些了；組合儀表將行駛里程、水溫表及油量顯示集中在一塊液晶屏中。其他基本沒有任何改變，那些細(xì)微的改變并沒有讓新捷達(dá)脫離“衰老”的形象。

　　新捷達(dá)再次沿用了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大眾技術(shù)最落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了70kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了140Nm/3500rpm，EA111發(fā)動(dòng)機(jī)跟新捷達(dá)無緣。而新捷達(dá)1.9L先鋒也將沿用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)都將可變氣門正時(shí)技術(shù)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、缸內(nèi)直噴技術(shù)慢慢普及的時(shí)候，捷達(dá)卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實(shí)在有傷大眾車系追求先進(jìn)技術(shù)的作風(fēng)。

　　維修保養(yǎng)成本也是捷達(dá)的突出優(yōu)勢(shì)，捷達(dá)在中國(guó)有著19年的歷史，保有量驚人，由此帶來的網(wǎng)絡(luò)及備件優(yōu)勢(shì)是大多數(shù)品牌所不能比擬的。捷達(dá)的保養(yǎng)周期為7500公里，按照2年/60000公里的使用狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，捷達(dá)60000公里的全部保養(yǎng)費(fèi)用為4142元，平均到每年的費(fèi)用大概在2000元左右。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　單從捷達(dá)這款車型而言，它的確是大眾的功臣，19年創(chuàng)造的輝煌是不能輕易被復(fù)制的，如此老的一款車型，現(xiàn)在還能夠賣的這么好，的確是因?yàn)槎嗄暌詠硭�所積累的口碑以及市場(chǎng)保有量，而每一位擁有它的車主也會(huì)為日后的維修保養(yǎng)如此方便經(jīng)濟(jì)而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達(dá)得到的好評(píng)并不是很多，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，性價(jià)比確實(shí)下滑了。大眾將捷達(dá)的未來的銷量寄托在了一些二三線城市，也并不是沒有道理。