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    歐版雅閣下半年將量產(chǎn) 本田加大在華發(fā)展力度
2009年04月28日 08:05 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在今年上海國際車展上,本田專務(wù)董事兼中國本部長兵后篤芳表示,今年的車市將迎來兩個拐點,分別是全球汽車市場的主戰(zhàn)場由美國向中國轉(zhuǎn)移和傳統(tǒng)的”石油燃料”向“新能源”的轉(zhuǎn)變。

  今年,本田在華的銷售目標為52萬輛,為求旗下合資和進口品牌得到深入發(fā)展,本田除了開始籌備新車型的引進到中國外,也在逐步增加在華的投入力度。

  今年推三款量產(chǎn)車

  即將在今年量產(chǎn)的三款車型中,除先前已知的廣汽本田新奧德賽外,還有東風本田的新思域混合動力車型和代號為SR-9的高端運動型轎車。

  據(jù)了解,SR-9定位于高端運動型轎車,實為歐版雅閣的小改款車型,車型較廣汽本田在售雅閣和君威等車型尺寸更小,與二代馬自達6睿翼的尺寸很接近,同屬運動型中級車范疇,其量產(chǎn)后,將成為東風本田開辟新細分市場的主力軍。與此同時,該車型也被質(zhì)疑今后將對現(xiàn)款廣本雅閣造成直接影響。對此,兵后篤芳向記者解釋道:“目前中國市場同級別的車型很多,我們不想過分夸大兩款產(chǎn)品之間的影響。兩款車同屬于一個級別中,相互的影響一定會有,但更重要的是SR-9車型與其他企業(yè)同級別車型之間的競爭。”

  東風本田汽車有限公司總經(jīng)理倉石誠司表示,新思域混合動力車型市場指導價為26.98萬元,預計在6月份上市銷售,而SR-9車型計劃于今年下半年上市。此外,在外形設(shè)計、操控感受、舒適性配置等方面注入更多的轎車元素的新一代奧德賽,也已確認將會在今年三季度左右推出。據(jù)廣汽本田負責人介紹,新款奧德賽將借新的外形和定位,擴大其在MPV市場的份額。

  強調(diào)中國市場重要性

  在我國一季度銷售情況大好的形勢下,各汽車品牌開始紛紛側(cè)重于對華市場投入。對此,兵后篤芳也表示贊同:“要在環(huán)保、安全、知識產(chǎn)權(quán)等各個領(lǐng)域制定領(lǐng)先于其他國家的、具有示范性的制度。同時,消費者也需要轉(zhuǎn)變意識。真正的汽車強國要求消費者也具備成熟理智的行為規(guī)范。要成為汽車強國,必須要有政府、企業(yè)和消費者三位一體的努力!

  除此之外,隨著新能源車型的進入逐步量產(chǎn)化階段,中國的新能源配套措施建設(shè)也成為廠家最關(guān)注的事件之一。兵后篤芳認為,中國在安全、環(huán)保等各方面的一些法規(guī)制度,已經(jīng)非常完善,但新能源汽車發(fā)展還應(yīng)盡可能多的得到政府配合,現(xiàn)在要考慮的是怎樣將制度落實和長久實施。另外,倉石誠司也向記者表示,新思域混合動力車型在國外的銷售情況不錯,而此次將該車型引入中國市場,也是由于中國政府對新能源車型的鼓勵和推動。

  相對于中國市場,本田方面則對其他國家市場的投入表示了謹慎態(tài)度。兵后篤芳表示,在目前市場比較不景氣的情況下,一些廠家反而增加投資,就是為了抓住市場谷底的特征,但如果對于投資的產(chǎn)出沒有很好的判斷,還是謹慎為妙。(熊斯思)

【編輯:劉霏
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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