在今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，小排量汽車(chē)銷(xiāo)量與去年同期相比卻下降近三成。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)量達(dá)到228.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.92%。在轎車(chē)的主要品種中，1.3L以下車(chē)型卻在下滑，尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轎車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量只有13.43萬(wàn)輛，同比下降了28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。
數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車(chē)，市場(chǎng)占有率卻呈逐年萎縮的態(tài)勢(shì)：2004年為18.6%，2005年為12.63%，2006年為8.57%。
入門(mén)臺(tái)階增高
一般來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)多是人們跨入“有車(chē)族”的第一步，因此，也被大家稱(chēng)為“入門(mén)級(jí)”小車(chē)，如奧拓、QQ、夏利之類(lèi)，排量在0.8L~1.3L的經(jīng)濟(jì)型車(chē)。這類(lèi)車(chē)型不僅因排量小、油耗低，更主要是價(jià)格便宜，最低已突破3萬(wàn)元的底線，方便眾多普通消費(fèi)者很輕松地就能邁入“有車(chē)族”大門(mén)。
可是，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市結(jié)構(gòu)的愈發(fā)完善，在1.0L~1.6L之間的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，價(jià)差越來(lái)越小，如1.5L派力奧僅售5.58萬(wàn)，威樂(lè)1.6L僅售6.48萬(wàn)，1.6L東風(fēng)標(biāo)致206最低降至7.58萬(wàn)、富康1.6L已接近6萬(wàn)，還有很多自主品牌車(chē)型，如吉利自由艦、金剛，奇瑞旗云等1.6升三廂車(chē)型也不過(guò)5萬(wàn)左右的售價(jià)。此外，還有如1.3L奔奔、1.3L哈飛路寶、1.4L的北斗星售價(jià)也都才4萬(wàn)左右，而相比之下，如0.8LSpark價(jià)格都高于4萬(wàn)，這樣看來(lái)，有時(shí)只需多花2~3萬(wàn)元，就可以買(mǎi)到一輛排量甚至體積都大一倍的車(chē)型，大家又何必再將入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)只限于3、4萬(wàn)的小排量車(chē)型呢？
如今“有車(chē)族”的門(mén)檻已升至價(jià)格5、6萬(wàn)元，排量1.3L~1.6L的A級(jí)車(chē)。
Bye bye奧拓城
據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，2007年至少會(huì)有850萬(wàn)輛新車(chē)流入市場(chǎng)，二次購(gòu)車(chē)的比例將占到五分之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1997~2006年這10年間，我國(guó)的乘用車(chē)保有量從不到1200萬(wàn)輛，發(fā)展到3500多萬(wàn)輛，增加了近3倍�！坝捎诮衲暧�36%的車(chē)主有換車(chē)意向，因此把今年定為置換年�！北本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉也有同感。
成都也算得上換車(chē)熱的一個(gè)典型城市，據(jù)《成都商報(bào)》對(duì)2007年1~6月成都地區(qū)轎車(chē)上排量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中顯示，以往作為城市代言車(chē)的奧拓已逐漸退位，取而代之的是10萬(wàn)元以上的中級(jí)車(chē)占據(jù)半壁江山。
劉先生去年才購(gòu)買(mǎi)了一輛奧拓車(chē)，可是，因?yàn)槭聵I(yè)發(fā)展的需求，劉先生準(zhǔn)備在年底換車(chē)，而他的目標(biāo)車(chē)型就是目前中級(jí)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型思域。從3萬(wàn)多的奧拓，短時(shí)間升至15萬(wàn)的思域，可以說(shuō)是連升三級(jí)，但劉先生表示，奧拓僅是事業(yè)最初期的一種簡(jiǎn)單代步工具，若要真正從操控性、安全性、舒適感等方面享受到汽車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣，那至少也得從10萬(wàn)以上的中級(jí)車(chē)開(kāi)始。
而劉先生的這種換車(chē)心理也是當(dāng)年很多奧拓族的一種典型，告別奧拓后肯定希望自己的座駕上一個(gè)臺(tái)階。其實(shí)，從奧拓一步到位換奧迪的也大有人在。
當(dāng)成都告別奧拓城之后，是否還將維系“私車(chē)第三城”的排名呢？
0.8L后繼乏力？
0.8L的車(chē)型現(xiàn)在還剩多少？數(shù)來(lái)數(shù)去也只有奧拓、QQ、Spark、福萊爾、雙環(huán)小貴族這五款車(chē)型了。這其中，奧拓因排放標(biāo)準(zhǔn)受限，已有換代的傳言，而QQ和Spark也是以1.0L為銷(xiāo)售主力，福萊爾在比亞迪家族中早已被F3的光環(huán)所湮沒(méi)，而小貴族則還算新人，其品牌形象及車(chē)型質(zhì)量還有待消費(fèi)者的認(rèn)同。
可以說(shuō)，0.8L的沒(méi)落最大的根源便在于后繼乏力，沒(méi)有更多新車(chē)型、新技術(shù)補(bǔ)充進(jìn)來(lái)。俗話說(shuō)“長(zhǎng)江后浪推前浪，前浪死在沙灘上”，可在0.8L的陣營(yíng)里，卻是“只見(jiàn)前浪死在沙灘上，不見(jiàn)后浪推前浪”。如貴州云雀、松花江百利、通田閣蘿及老夏利都是“已故”的0.8L前輩車(chē)型，之后，跟進(jìn)者越來(lái)越少。自三年前QQ和Spark接連上市之后便只有近期雙環(huán)推出的仿奔馳經(jīng)典小車(chē)smart的“小貴族”了，它搭截了0.8L、1.0L、1.1L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
廠商為何不開(kāi)發(fā)0.8L車(chē)型？除了利潤(rùn)單薄之外，消費(fèi)者對(duì)0.8L的一些誤解也是促使其沒(méi)落的根源。
“0.8的車(chē)夏天開(kāi)了空調(diào)還能跑嗎？”、“奧拓、QQ這種小車(chē)就是一付雞蛋殼，太不安全了”、“0.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，要?jiǎng)恿](méi)動(dòng)力，要環(huán)保沒(méi)環(huán)�！薄@些都是記者聽(tīng)到不少消費(fèi)者對(duì)0.8L小車(chē)的誤解。
其實(shí)，大眾公司已開(kāi)發(fā)出“1升車(chē)”，百公里油耗僅為0.89L，而引擎方面，采用了是DOHC單缸自然進(jìn)氣的柴油引擎，排氣量?jī)H為0.3L，最高輸出功率為6.3kW/4000rpm，最高速度為120km/h。曲軸箱和引擎氣缸蓋為鋁材，并且采用了將兩者進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)的二合一結(jié)構(gòu)。變速器為6擋半自動(dòng)。并配備有ABS、ESP和駕駛席保護(hù)氣囊等設(shè)備。同時(shí)翅型車(chē)門(mén)上還采用了自動(dòng)上鎖和打開(kāi)裝置。司機(jī)只需操作起動(dòng)按鈕即可發(fā)動(dòng)引擎，不需點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。這些技術(shù)只怕比許多十多萬(wàn)的中級(jí)車(chē)還要高吧！
而日本更是迷你小車(chē)的王國(guó)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)副總經(jīng)理任勇日前便透露，東風(fēng)日產(chǎn)07年除了驪威以外，還將推出一款新車(chē)，但記者預(yù)估很有可能是一款搭載3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的微型小車(chē)，填補(bǔ)驪威之下的市場(chǎng)空白。因?yàn)椋壳叭毡颈就烈延胁簧?缸車(chē)型，如Moco、Otti搭載了直列三缸K6A發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有良好的低速扭矩輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是鈴木新一代奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)Pino配備了排量0.7L的3氣缸12氣門(mén)3G83發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率47kW(渦輪增壓版)/36.5kW(自然吸氣版)，搭配5擋手動(dòng)/3擋自動(dòng)/4擋自動(dòng)變速器以及前輪/四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，售價(jià)約合人民幣6.2-10.6萬(wàn)元。(唐敏）
