沖量，是當(dāng)前大型汽車制造企業(yè)年末的首要任務(wù)。2007年，被認(rèn)為是國內(nèi)汽車制造商重新洗牌的開始，為了保持自己在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位和市場份額，汽車制造商更需要一個(gè)不錯(cuò)的市場排名。前11月被擠出10大轎車傳統(tǒng)強(qiáng)勢的生產(chǎn)企業(yè)，希望重回十強(qiáng)隊(duì)伍；目前在十強(qiáng)中排名靠后的企業(yè)，也希望保住自己的位置。同時(shí)，為了博得年度銷售冠軍的寶座，制造商們也開始不惜大規(guī)模、大手筆進(jìn)行促銷。
沖量，汽車經(jīng)銷商年末促銷大片一年比一年
勁爆。不順人意的是，今年以來，受廠家總體產(chǎn)量及市場消費(fèi)影響，逼近年底，大部分經(jīng)銷商都還沒有完成廠家下達(dá)的銷售任務(wù)。因此，不論是廠家還是經(jīng)銷商，在12月這個(gè)最后的晚餐上，都有提升銷量而大幅降價(jià)促銷的內(nèi)在沖動(dòng)。
降價(jià)，對(duì)消費(fèi)者來講，永遠(yuǎn)都是利好消息。
但面對(duì)一降再降的汽車價(jià)格以及風(fēng)云變幻的汽車市場，什么時(shí)候下手才是最好的機(jī)會(huì)？從歷年各大汽車廠商的促銷范圍來看，力度最大的是在11月下旬至12月底，幾乎所有車型價(jià)格均有松動(dòng)。今年競爭最為慘烈的是中高檔車市。為了各自的市場份額，薄利多銷的“血拼”大戰(zhàn)已在11月下旬提前打響。包括雅閣、君威、馬自達(dá)6、蒙迪歐、帕薩特領(lǐng)馭等，眾多車型的價(jià)格均有勇冠全年紀(jì)錄的調(diào)整，部分品牌最高下調(diào)幅度越過了7萬元，降幅已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的“金九銀十”。
此起彼伏的降價(jià)大潮不斷挑動(dòng)著消費(fèi)者興奮的神經(jīng)，而在沉默中聚集了一年的消費(fèi)能量，也即將在12月猛烈爆發(fā)。
一方是為沖量而破釜沉舟的廠商，另一方是積蓄了一年消費(fèi)能量的消費(fèi)者。干柴遇上烈火，在這兩股強(qiáng)大勢力的碰撞下，2007年的車市在經(jīng)過廠家的冰點(diǎn)(產(chǎn)銷任務(wù)嚴(yán)峻)、消費(fèi)者的熱點(diǎn)(消費(fèi)能量釋放)、經(jīng)銷商的沸點(diǎn)(大規(guī)模降價(jià)促銷)后，必將在年底的12月達(dá)到07車市的最高溫度——100℃。(黃明君）
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