個(gè)性和另類的消費(fèi)群體已成為車市不可忽視的力量。明年車市流行什么風(fēng)？汽車會(huì)有什么新趨勢(shì)？燃油稅到底會(huì)不會(huì)實(shí)施？2008有諸多期待。
消費(fèi)者偏好“好看”的車？
明年消費(fèi)者心理會(huì)發(fā)生怎樣的變化？什么車更適應(yīng)中國消費(fèi)者？專業(yè)人士均表示，明年會(huì)流行“好看”的車型。
長安福特總裁沈英銓表示，“好看”已經(jīng)是一種趨勢(shì)；東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪承認(rèn)“設(shè)計(jì)”將是新車最大的賣點(diǎn)，越野倒是其次；而一汽豐田則一直強(qiáng)調(diào)“五米印象”，即只要靠近5米范圍內(nèi)，就會(huì)被卡羅拉的造型所打動(dòng)；東風(fēng)日產(chǎn)首款SUV逍客的總設(shè)計(jì)師一直強(qiáng)調(diào)，SUV能夠走出美國風(fēng)靡全世界，很多人就是沖著它的造型而來，因?yàn)樗峁┖娃I車截然不同的觀感。
同樣，廣州本田執(zhí)行副總付守杰也表示，新一代雅閣將成為中高級(jí)車“檔次”的標(biāo)桿，“檔次”，最重要一個(gè)環(huán)節(jié)就是設(shè)計(jì)。
廣汽集團(tuán)汽車工程研究院院長助理肖寧直言，設(shè)計(jì)從一開始就是廣汽自主品牌工作的重心，他說，“要造一款精品，首先就是要能夠第一時(shí)間打動(dòng)人。很多人買車依舊是功能重于設(shè)計(jì)，但隨著時(shí)間的推移，這種觀念在轉(zhuǎn)變當(dāng)中。
明年流行環(huán)保風(fēng)？
明年是奧運(yùn)年，大眾是官方合作伙伴，為了契合“綠色奧運(yùn)”的主題，大眾宣布將通過汽油直噴、柴油引擎、無級(jí)變速等技術(shù)達(dá)到降低油耗、減少排放的目的，而速騰、CrossPOLO、途安等熱門車型將會(huì)追加TSI版本。
除了大眾，其他車廠在不同場(chǎng)合紛紛表示，環(huán)保將是2008年工作的重中之重。
近日，繼東風(fēng)本田推出混合動(dòng)力版思域后，長安汽車高調(diào)推出杰勛混合動(dòng)力版；而在早些時(shí)候，上海通用正式確定，明年奧運(yùn)會(huì)前推出君越混合動(dòng)力版；一時(shí)之間，混合動(dòng)力車型有“燎原之勢(shì)”。上汽雙龍?jiān)趶V州車展上推出柴油版MPV——新路帝，廠家高層表示，2008年，將會(huì)是“中國汽車柴油元年”，奧運(yùn)會(huì)后，政府將推出相應(yīng)的法規(guī)支持柴油車的推廣，所以，明年，雙龍將會(huì)因應(yīng)這一趨勢(shì)引進(jìn)更多的柴油車。
本土零配件企業(yè)迎來春天？
中國汽車零部件企業(yè)可能第一次在國內(nèi)向外資企業(yè)揮起反傾銷大棒。據(jù)悉，目前商務(wù)部與中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成初步協(xié)議，開展汽車行業(yè)零部件重點(diǎn)企業(yè)的反傾銷調(diào)查，具體方案明年初實(shí)施。幾家本土零配件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“由于不能打入廠家的配套體系，一直在做OEM貼牌生產(chǎn)或給大的零配件廠做配套，或產(chǎn)品廉價(jià)走售后市場(chǎng)渠道”。
“反傾銷調(diào)查”一旦實(shí)施對(duì)于本土零配件企業(yè)來講不啻于一針強(qiáng)心劑，短時(shí)間或許難以收效，但長遠(yuǎn)來講，對(duì)于本土零配件企業(yè)的發(fā)展是大有裨益的，本土零配件企業(yè)就此迎來春天也說不定。
燃油稅會(huì)否開征？
最近，在國家發(fā)改委年度工作會(huì)議透露，燃油稅的開征沒有時(shí)間表。原本“明年3月開征燃油稅”的計(jì)劃一下子被無限制延期。
不過，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，開征燃油稅是大勢(shì)所趨，即使再怎么順延，也是有限。一消息人士稱，“現(xiàn)在中國已經(jīng)強(qiáng)烈意識(shí)到環(huán)保和原油的巨大壓力，奧運(yùn)會(huì)后，2008年年底，燃油稅將會(huì)正式開征�！�
明年汽車人才繼續(xù)稀缺？
中國汽車工業(yè)面臨專業(yè)人才與熟練工人短缺的難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年投入汽車相關(guān)領(lǐng)域市場(chǎng)工作的人數(shù)，正在以超過10%的比例攀升，盡管中國官方已經(jīng)針對(duì)設(shè)立新工廠進(jìn)行嚴(yán)格的審批，不過隨著汽車消費(fèi)人口不斷上漲和車輛數(shù)不斷增加，汽車人才需求反而成倍增長。長安福特總裁沈英銓說道，“我本人很看好像長安、奇瑞這樣的本土品牌，他們面臨最大的問題不是技術(shù)，而是人才，如果有好的人才去幫他們，他們可以發(fā)展得更好”。有數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車產(chǎn)業(yè)總就業(yè)人數(shù)將達(dá)到357萬人，到2020年將增至776萬年。2007年，汽車才人是搶手貨，2008年，這種態(tài)勢(shì)仍將繼續(xù)。
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