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　　在已經(jīng)過去的2007年，東莞車市再度迎來了飛躍式的高速增長(zhǎng)：上牌數(shù)增幅逾三成，各級(jí)別車型無論從總銷量還是銷售種類上看都有明顯激增，而4S店數(shù)量也有驚人的增加。那么在新到來的2008年，東莞車市又會(huì)有什么樣的新氣象和新變化？為此，時(shí)報(bào)試從國(guó)內(nèi)政策和大環(huán)境、本地汽車市場(chǎng)，以及具體的各區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)走向三大方面來對(duì)2008年的車市做一番分析與展望。

　　車型篇

　　三大細(xì)分市場(chǎng)成看點(diǎn)

　　車市競(jìng)爭(zhēng)雖然是各方面實(shí)力的綜合競(jìng)爭(zhēng)，但歸根結(jié)底還是離不開“車”的因素，在新的一年，哪些車型將延續(xù)過去的風(fēng)光且大行其道？又有哪些新起之秀將另辟捷徑勇奪市場(chǎng)？

　　仔細(xì)分析2008年即將上市新車目錄可看出，車市將呈現(xiàn)幾個(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)，而眾多新車的亮相將使得這些細(xì)分市場(chǎng)在2008年的行情足夠熱鬧。業(yè)內(nèi)人士分析，今年車市的主要競(jìng)爭(zhēng)，也將在這些重要領(lǐng)域內(nèi)展開。

　　經(jīng)濟(jì)型車：

　　合資進(jìn)入自主品牌陣地

　　據(jù)了解，中國(guó)小型車市場(chǎng)在2007年開始放緩增長(zhǎng)速度，出現(xiàn)整體縮量。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)只是暫時(shí)的，而未來的小型車市場(chǎng)依然向好。

　　2008年即將推出的新車?yán)铮瑥V州豐田雅力士、一汽豐田新威馳、馬自達(dá)2、新伊蘭特、福特Verve兩廂小型概念車等車型，瞄準(zhǔn)的都是8萬~10萬元的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)目前的新車不多，很多車型如飛度都到了換代的時(shí)候，而今年亮相的這些車型將填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。

　　更為重要的是，以往這個(gè)由自主品牌占領(lǐng)的低價(jià)市場(chǎng)，在2008年將首次出現(xiàn)大批合資品牌的身影。“眾多合資品牌2008年紛紛在經(jīng)濟(jì)型車上亮出殺手锏，自主品牌一統(tǒng)國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的局面將被打破�！睎|風(fēng)日產(chǎn)東莞經(jīng)銷商表示。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)也透露2008年將有小型車推出的計(jì)劃�！　�

　　中高級(jí)車：

　　換車高峰助豪華車增長(zhǎng)

　　2008年的中高級(jí)車市場(chǎng)注定將風(fēng)涌云起。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：2008年應(yīng)是換車的高峰期，4~5年前汽車產(chǎn)品很暢銷并集中在中級(jí)以下的車，而進(jìn)入2008年后，換車高峰的到來將帶動(dòng)豪華車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。

　　汽車廠商自然不敢怠慢這樣的商機(jī)。新蒙迪歐趕在2007年底前的亮相，以及新雅閣今年初即將推出的消息，都足以震撼整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)。當(dāng)然，我們?cè)谟懻搫P美瑞、新雅閣究竟誰會(huì)在2008年問鼎銷量冠軍的時(shí)候，不能忽視邁騰、新蒙迪歐等其它中高檔車型的存在，而新馬自達(dá)6終究也將在2008年登場(chǎng)。

　　中高檔SUV：

　　甩去低谷有望迎來復(fù)蘇

　　在油價(jià)高漲的影響下，低谷徘徊兩年之久的SUV有望在2008年迎來復(fù)蘇。

　　長(zhǎng)時(shí)間低迷的生存狀況促使SUV生產(chǎn)廠家在去年普遍進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并采取了諸多降低油耗的措施。這些努力的直接效果已顯現(xiàn)，市場(chǎng)格局也發(fā)生了較大的變化，國(guó)內(nèi)中檔、中高檔SUV以及進(jìn)口高檔SUV都開始暢銷。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年SUV的銷量增長(zhǎng)率有望超過轎車。

　　搶在去年底前上市的SUV車型就有上海通用雪佛蘭科帕奇、國(guó)產(chǎn)獅跑及已上市的CRV，并構(gòu)成了2008年中高檔SUV新車的主力陣容。東風(fēng)日產(chǎn)逍客也將在2008年為SUV市場(chǎng)再添一把火。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，大批新型SUV車型的陸續(xù)推出，加之目前市場(chǎng)上強(qiáng)勢(shì)品牌的不俗表現(xiàn)，成為SUV市場(chǎng)銷量不斷增長(zhǎng)的主要原因�？梢灶A(yù)計(jì)，2008年的SUV市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)新一輪快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　政策篇

　　交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)變化將成關(guān)注焦點(diǎn)

　　對(duì)于廣大車主來說，2008年最明顯的、也是與自身生活關(guān)系最密切的一個(gè)變化，無疑就是交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)下調(diào)并與交通事故掛鉤。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)下調(diào)5%～39%

　　2007年12月，交強(qiáng)險(xiǎn)舉行了價(jià)格聽證，在新的費(fèi)率調(diào)整方案中，擬對(duì)《交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》42個(gè)車型中的16個(gè)進(jìn)行費(fèi)率下調(diào)，下調(diào)幅度從5%~39%不等。據(jù)測(cè)算，目前車主中，約64%的被保險(xiǎn)人將享受到基礎(chǔ)費(fèi)率的下調(diào)，下調(diào)的平均幅度為10%左右。

　　對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的6座以下家庭自用汽車，基礎(chǔ)費(fèi)率下調(diào)9.5%，即由原來1050元保費(fèi)保6萬，下調(diào)為交950元保12萬元。如果投保人的行車安全記錄良好，沒有發(fā)生交通事故，按年可享受10%的優(yōu)惠，連續(xù)3年沒有發(fā)生有責(zé)任的道路交通事故，則最終只需要支出665元，即可獲得12萬元的風(fēng)險(xiǎn)保障。

　　環(huán)保節(jié)能將成最大亮點(diǎn)

　　2007年出臺(tái)的關(guān)于汽車行業(yè)本身的政策變化并不多，但其中關(guān)于環(huán)保節(jié)能精神的各項(xiàng)政策無疑將成為2008年的最大亮點(diǎn)，包括國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施、新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則、《新能源法》(意見稿)草案發(fā)布等等。

　　2007年7月國(guó)家發(fā)改委公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個(gè)車型；不符合標(biāo)準(zhǔn)的有444個(gè)車型，涉及55家生產(chǎn)企業(yè)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將停止生產(chǎn)。按照這一要求，2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標(biāo)準(zhǔn)，乘用車的再生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行。第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

　　據(jù)了解，2008年，相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)將率先在部分城市實(shí)施。

　　新車舊車銷售均出新規(guī)

　　2005年開始實(shí)施的《汽車品牌銷售管理辦法》一直沒有在行業(yè)內(nèi)掀起太大的波瀾，直到2007年1月1日，《汽車品牌銷售管理辦法》給了未經(jīng)授權(quán)的汽車經(jīng)銷商退出汽車銷售市場(chǎng)最后期限，才把一直從事汽車進(jìn)口的各類公司逼上了絕路。

　　去年底，對(duì)于目前進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)的新“情況”，有關(guān)部門已起草了《汽車品牌銷售管理辦法》相關(guān)細(xì)則，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)的規(guī)范經(jīng)營(yíng)將起到很好的作用。相信這一細(xì)則在2008年早些時(shí)候?qū)⑼瞥觥?/p>

　　另外，國(guó)家工商總局網(wǎng)站公布《二手車買賣合同》(示范文本)，并將在全國(guó)范圍內(nèi)推行使用。示范文本明確規(guī)定，如果賣車人提供的車輛信息不真實(shí)，買車人有權(quán)要求賣方賠償損失。示范文本規(guī)定，賣方應(yīng)向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗(yàn)以及是否辦理抵押登記、繳納稅費(fèi)、報(bào)廢期等真實(shí)情況和信息。

　　對(duì)于目前還沒有經(jīng)營(yíng)主體的二手車商來說，這一合同缺乏實(shí)際的意義，因?yàn)榧词购贤�出現(xiàn)糾紛，依據(jù)合同索賠將完全由合同主體承擔(dān)，而目前這些主體主要是為數(shù)不多的二手車市場(chǎng)。