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　　2007年，我國(guó)重卡行業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛，成為繼2002年以來(lái)第二個(gè)井噴之年，不過(guò)在國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)今年實(shí)施以及從緊的貨幣政策制約下，重卡總銷(xiāo)量或?qū)⒃诮衲晗陆怠�東風(fēng)商用車(chē)副總經(jīng)理黃剛估計(jì)，今年國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)總量會(huì)較去年會(huì)有所下降，但仍會(huì)好于2006年。

　　全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的影響究竟有多大？各卡車(chē)企業(yè)說(shuō)法不一。黃剛分析，由于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最后期限在年中，因此只會(huì)對(duì)具體車(chē)型產(chǎn)生較大影響，如用戶(hù)會(huì)去搶購(gòu)國(guó)Ⅱ車(chē)，不去買(mǎi)國(guó)Ⅲ車(chē)，而對(duì)整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的需求總量影響不大。

　　黃剛認(rèn)為，與新排放標(biāo)準(zhǔn)相比，今年開(kāi)始實(shí)施的從緊的貨幣政策、燃油漲價(jià)、限制超載等政策對(duì)國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)的殺傷力更大一些，將是導(dǎo)致今年中重卡總量下降的主要原因。

　　在過(guò)去的30年中，我國(guó)中重型卡車(chē)的市場(chǎng)曲線(xiàn)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP增長(zhǎng)曲線(xiàn)基本保持一致，前幾次的宏觀(guān)調(diào)控措施均對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了緊縮的作用，這一次也不例外。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)投資勢(shì)頭不減，一些大型在建項(xiàng)目還在進(jìn)行中，并且還面臨雪災(zāi)后的重建工作，市場(chǎng)對(duì)卡車(chē)的需求量還很大。但是可以預(yù)見(jiàn)，新建項(xiàng)目將隨著新的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策的執(zhí)行而減少，對(duì)卡車(chē)的新增需求影響很大。另一方面，消費(fèi)信貸政策的改變，對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)的影響也相當(dāng)大。貸款審批困難會(huì)降低經(jīng)銷(xiāo)商的融資能力，而利率提高必然會(huì)抑制部分需求。此外，去年中重卡產(chǎn)銷(xiāo)量中有一部分是由更新產(chǎn)生的，也會(huì)在一定程度上影響今年的銷(xiāo)量。

　　盡管市場(chǎng)不太樂(lè)觀(guān)，東風(fēng)商用車(chē)公司日前仍然表示，該公司目標(biāo)是 “今年的中重卡車(chē)銷(xiāo)量不低于去年的水平”。據(jù)了解，東風(fēng)中重型車(chē)連續(xù)3年保持行業(yè)第一，主要是中型車(chē)和準(zhǔn)重型車(chē)支撐的結(jié)果，因此公司需要加注鞏固這一領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，去年貨車(chē)市場(chǎng)需求整體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，重型貨車(chē)良好表現(xiàn)成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。2007年，GDP的持續(xù)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了投資需求，為完成“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)目標(biāo)，公路建設(shè)力度加大，物流產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展也在很大程度上刺激了公路運(yùn)力的需求，貨車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，貨車(chē)銷(xiāo)售151.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.11%。(熊?chē)?guó)志）