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　　乘用車市場(chǎng)的糟糕情況已經(jīng)超出了行業(yè)的預(yù)料，就連一直唱多的全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))也開始看空了�！罢麄�(gè)下半年，乘用車總量比去年同期有3%以上的增幅就相當(dāng)不錯(cuò)了，全年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的增幅約小于10%。”在乘聯(lián)會(huì)的分析會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)憂心忡忡。

　　此前，乘聯(lián)會(huì)在今年前6個(gè)月的月度分析過程中都持樂觀態(tài)度，但此次態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)乘用車今年的增幅可能不超過10%。此外，由于國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的提前釋放效應(yīng)，上半年增長(zhǎng)迅猛的商用車下半年也估計(jì)會(huì)陷入困境，此前所預(yù)測(cè)的全年銷量突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)恐難以實(shí)現(xiàn)。

　　乘聯(lián)會(huì)在其分析中指出，由于從緊的貨幣政策，中小企業(yè)流動(dòng)資金緊張，購(gòu)車數(shù)量有較大減少。在6月20日國(guó)內(nèi)汽油漲價(jià)前，國(guó)際油價(jià)從2004年到現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)漲了2倍多，國(guó)家對(duì)汽油和柴油采取了行政性干預(yù)和大額補(bǔ)貼的措施，使中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是石油凈進(jìn)口國(guó)中增速最快的。6月20日雖然每噸汽油出廠價(jià)上漲了1000元，但是沒有漲到位，中國(guó)每噸汽油的價(jià)格還是比世界每噸汽油價(jià)格低3000元左右，加上發(fā)改委7月份兩次發(fā)布適時(shí)出臺(tái)燃油稅的信息，如果油價(jià)和國(guó)際接軌再實(shí)施燃油稅，那時(shí)每升汽油將漲到10.5至11元人民幣，比6月20日前的油價(jià)要高出一倍多。再加上受美國(guó)次貸危機(jī)、輸入型通貨膨脹、世界經(jīng)濟(jì)增速大大減緩和宏觀調(diào)控的合力作用，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)明顯下降，而且明年還會(huì)繼續(xù)下降，人們對(duì)個(gè)人收入增長(zhǎng)的預(yù)期也大大下降，有一部分人已經(jīng)推遲或取消了購(gòu)車。這兩個(gè)預(yù)期決定了今年下半年乘用車市場(chǎng)的增勢(shì)急劇下滑，至少將出現(xiàn)兩個(gè)月份的同比負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)整個(gè)下半年乘用車總量比去年同期大約增長(zhǎng)3%左右，全年的增幅可能會(huì)小于10%。(鐘新）