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　　購車熱情的扎堆釋放；新車上路的誘惑……即將到來的十一黃金周，是否會成為消費者“釋放”購車熱情的日子？在車市年來，這段黃金周能否啟動今年后四個月的購車“小高峰”？

　　第一輪：購車時間扎堆

　　“一直忙著看比賽，沒時間去車市選車，所以今年的購車計劃就排在‘十一’之后了�！蓖跸壬�的想法，代表了很多待車族的計劃。車市普遍也預(yù)測，9月底購車消費者開始“回歸”車市，同時，《反壟斷法》的出臺給了消費者更多的期盼，購車熱情會大幅提升，隨著十一黃金周的來臨，這些購買力會得到集中釋放。

　　車市方面則做好了更為自信的準(zhǔn)備�！笆袌錾习肽瓯粔阂值馁徺I力，會在下半年集中釋放，推動銷量迅猛增長。未來4個月內(nèi)，車市將迎來一場水平最高的汽車奧運會�！北本﹣嗊\村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，從總銷量來看，今年汽車年產(chǎn)銷計劃1000萬輛的目標(biāo)不會變，各個廠家都在努力爭取。

　　第二輪：新車上市扎堆

　　喜新厭舊的消費者，可以在今后的時間看到數(shù)十款新車型上路。據(jù)粗略估算，奧運會結(jié)束之后的一個月內(nèi)，將有超過10款新車上市。全國乘用車聯(lián)合會副秘書長崔東樹表示，伴隨著新車上市潮，車市也有望迎來一個銷售高潮，“9月眾多新款上市和促銷調(diào)整有望使購買力得到釋放�！睋�(jù)悉，今年后4個月新車型的投放量非常大，將成為歷年之最。同時，新品牌紛紛來華，新車型集中上市，進(jìn)一步加劇了市場競爭，廠家會推出更多促銷手段招徠顧客，競爭十分激烈。

　　據(jù)悉，奧運會期間，不少個人或家庭購置了第二輛車，而這些車則為后4個月的二手車市場提供了巨大的車源；7月1日后北京停駛的30萬輛黃標(biāo)車，會在奧運會前和奧運會后形成新的置換，進(jìn)一步拉動二手車交易量的增長。

　　第三輪：汽車價格保持平穩(wěn)

　　“競爭太激烈了。即使面對成本的上漲，汽車廠家也都在硬扛著。誰也不敢率先提價。”蘇暉告訴記者，目前的汽車價格變化尚不明朗，有升有降，但整體還是比較平穩(wěn)的。“還有一些車型價格不升反降，將促使一些消費者購車。”

　　事實上，8、9月份的北京車市價格已經(jīng)開始略微下滑，比亞迪宣布官方降價，最高降幅高達(dá)1萬元，克萊斯勒300C優(yōu)惠4萬元、新凱越優(yōu)惠2萬元、起亞賽拉圖優(yōu)惠1萬元、凱美瑞優(yōu)惠1.6萬元等�！斗磯艛喾ā返膶嵤�，也使得商家有了更多的降價空間。所以，今年銷售旺季的價格，可能會“亂花漸欲迷人眼�！迸c此同時，也有經(jīng)銷商認(rèn)為，“十一”時將會出現(xiàn)明顯的旺季，一些緊俏車型可能會奇貨可居，優(yōu)惠可能會有限。車市價降反而會收緊。

　　總之,奧運會之后的兩個月車市的走向無疑將決定今年車市的整體表現(xiàn)。

　　第四輪：國際油價下降

　　國內(nèi)成品油價格不再倒掛了。原油價格大幅下降，對車市無疑是一個利好消息。消費者的購車心氣，當(dāng)然“加滿了油”。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長朱一平介紹，今年1-7月，國內(nèi)乘用車銷量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，總體發(fā)展形勢依然穩(wěn)定。與西方發(fā)達(dá)國家普遍出現(xiàn)負(fù)增長相比，國內(nèi)車市仍然取得兩位數(shù)的增長，形勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于其他國家。

　　而就北京車市而言，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，即使在往年的銷售淡季，北京車市的銷量形勢也一片大好。在7月份，北京新車銷售5.1萬輛，比6月份增長6000輛，增長率為13%；比去年同期增長1.7萬輛，同比增長50%。(張煦）