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　　由美國(guó)次級(jí)債危機(jī)引發(fā)的一場(chǎng)金融颶風(fēng)正在席卷全球，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已不止一次出臺(tái)各種應(yīng)對(duì)方案，但目前依然未能阻止這場(chǎng)風(fēng)暴的愈演愈烈�，F(xiàn)如今這場(chǎng)金融風(fēng)暴的影響正在向包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)浸透和蔓延。受其沖擊，目前歐美車(chē)市已經(jīng)遭遇“寒流”；中國(guó)車(chē)市的增速也明顯放緩……而作為全球知名汽車(chē)行業(yè)咨詢(xún)公司J.D.Power　日前更發(fā)出了可怕預(yù)警：2009年中國(guó)乘用車(chē)需求僅會(huì)小幅增至588萬(wàn)輛，而受信貸危機(jī)及經(jīng)濟(jì)下滑影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)或在2009年經(jīng)歷“崩盤(pán)”。

　　那么，在這場(chǎng)“百年一遇”經(jīng)濟(jì)沖擊波下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著怎樣的考驗(yàn)？

　　歐美車(chē)市遭受重創(chuàng)

　　隨著愈演愈烈的全球性金融風(fēng)暴漸漸向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)滲透，汽車(chē)業(yè)成了首當(dāng)其沖受影響較大的一個(gè)行業(yè)。這一點(diǎn)可以先從全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——北美市場(chǎng)9月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中看出，9月份北美市場(chǎng)所有汽車(chē)公司的銷(xiāo)量都在下滑，這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)9月份銷(xiāo)量平均下滑26.6%，創(chuàng)下了50年來(lái)的最驚人紀(jì)錄。此外，記者也從福特汽車(chē)、豐田汽車(chē)公司以及本田汽車(chē)公司公布的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)表中看到，9月份他們的銷(xiāo)量分別下降35%、32%和24%。而通用汽車(chē)通過(guò)進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷(xiāo)將其銷(xiāo)售降幅控制在16%�？巳R斯勒的降幅為33%，上個(gè)月還保持增長(zhǎng)的日產(chǎn)汽車(chē)和戴姆勒奔馳9月份銷(xiāo)量也驟降37%和8.4%，現(xiàn)代汽車(chē)、大眾汽車(chē)和寶馬汽車(chē)的銷(xiāo)量降幅也均超過(guò)10%。

　　在銷(xiāo)量大幅下滑的市場(chǎng)頹勢(shì)下，福特汽車(chē)旗下的沃爾沃汽車(chē)不得不宣布將再度裁員4000人，使公司計(jì)劃裁員總數(shù)達(dá)到6000人，約占員工總數(shù)的25%；雷諾集團(tuán)也將在歐洲裁員2000人，加上之前宣布的法國(guó)裁員4000人計(jì)劃，雷諾近期計(jì)劃裁員人數(shù)已達(dá)6000人；通用汽車(chē)位于歐洲的多家子公司宣布縮減產(chǎn)能，減產(chǎn)計(jì)劃是4萬(wàn)輛……從雷諾、標(biāo)致雪鐵龍到戴姆勒、大眾汽車(chē)以及寶馬，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)宣布暫時(shí)停產(chǎn)和裁員，可以說(shuō)全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入“嚴(yán)冬”。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)市未能幸免

　　很顯然，在這場(chǎng)危機(jī)中，中國(guó)汽車(chē)業(yè)并不能“獨(dú)善其身”。盡管今年9月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量在經(jīng)歷了連續(xù)5個(gè)月增幅持續(xù)下跌之后已開(kāi)始止跌回升，然而這并不意味著，整體形勢(shì)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，最新的統(tǒng)計(jì)也顯示，寄希望于海外市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企目前的出口也正面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　記者從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)獲得的統(tǒng)計(jì)分析中看到，進(jìn)入2008年，受?chē)?guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控的影響，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，從前三季度汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，基本上呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，尤其是進(jìn)入三季度后，7月、8月連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)下降使三季度汽車(chē)同比增幅回落加快。

　　對(duì)于今年乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)也認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)嚴(yán)重超前消費(fèi)，造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為，從2008年開(kāi)始，乘用車(chē)發(fā)展速度將放緩。中國(guó)乘用車(chē)市將告別20%以上的增長(zhǎng)。從2009年～2015年，預(yù)計(jì)乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10%～5%，增速將大大放緩。

　　盡管中國(guó)車(chē)市的增速正在放緩，但相對(duì)全球其他市場(chǎng)大幅下滑的局面，中國(guó)依然能夠保持增長(zhǎng)勢(shì)頭已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，這也使得國(guó)外投資商開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而將目光投向中國(guó)這類(lèi)處于發(fā)展期、需要大量資金的新興汽車(chē)市場(chǎng)。

　　記者從比亞迪汽車(chē)公司獲悉，美國(guó)著名投資者股神巴菲特的投資旗艦巴郡——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪股份有限公司的股份；與此同時(shí)，麥克庫(kù)姆斯和火箭資本也斥資約1億美元認(rèn)購(gòu)香港上市的華晨中國(guó)10%至15%的股份。而這也為危機(jī)中的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)提供了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。(解元利）