“中國(guó)存在很大一批超前消費(fèi)的購(gòu)車者,他們買車的支出占家庭收入的20%以上,當(dāng)物價(jià)高漲(特別是汽油價(jià)格大幅上漲)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滑坡時(shí),他們中間半數(shù)以上的人會(huì)放棄、推遲買車,造成市場(chǎng)快速下滑”
美國(guó)汽車市場(chǎng)今年以來下滑了20%以上,已是全球車市罕見景象。而中國(guó)的乘用車市場(chǎng)僅半年時(shí)間就下滑了20%之多,而且低迷還在持續(xù)。全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)本周公布數(shù)據(jù)顯示,10月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為51.29萬(wàn)輛,雖然同比微增3.75%,但環(huán)比9月下降4.6%。
全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為,10月銷量實(shí)際上是負(fù)增長(zhǎng)。他認(rèn)為,如果市場(chǎng)持平,同比增長(zhǎng)率本應(yīng)該是11.1%。
市場(chǎng)銷量雖然下滑,但來自消費(fèi)者的調(diào)查則顯示,汽車消費(fèi)潛力依然可觀。雖然北京出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車限行管理辦法,但據(jù)新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司10月的一項(xiàng)調(diào)查顯示,24.1%的北京消費(fèi)者因?yàn)椤敖?jīng)濟(jì)條件提高”打算購(gòu)車;22.4%的消費(fèi)者因?yàn)椤巴獬鲇瓮娣奖恪倍?gòu)車。不僅在北京,新浪汽車的一項(xiàng)調(diào)查也顯示,今年有42%的網(wǎng)友有購(gòu)車計(jì)劃。
中國(guó)車市的購(gòu)買力是否會(huì)被日益逼近的金融風(fēng)暴吹散呢?
跌勢(shì)持續(xù)至年底
年末將至,饒達(dá)認(rèn)為,第四季度汽車市場(chǎng)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)已無(wú)懸念。
早在十幾年前,中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)的關(guān)系就有定論,這就是:按季度為單位比較,中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)滯后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)半年左右。
早年的理論能否指導(dǎo)今天的市場(chǎng)實(shí)踐?畢竟今年居民收入增長(zhǎng)很快,是促進(jìn)汽車消費(fèi)的有利條件。
但饒達(dá)認(rèn)為,今年居民收入增長(zhǎng)對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)作用不大。因?yàn)椤敖衲陣?guó)家大幅上調(diào)最低工資,得益的主要是低收入群體,這反而使購(gòu)車主力——中、高收入群體的收入增速相對(duì)減緩”。
而這些還不是市場(chǎng)下滑的根本原因。饒達(dá)分析,根本原因在于“中國(guó)存在很大一批超前消費(fèi)的購(gòu)車者,他們買車的支出占家庭收入的20%以上,當(dāng)物價(jià)高漲(特別是汽油價(jià)格大幅上漲)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滑坡時(shí),他們中間半數(shù)以上的人會(huì)放棄、推遲買車,造成市場(chǎng)快速下滑”。
車企防寒戰(zhàn)略不同
一位汽車?yán)峡偟脑捘腿藢の叮猴L(fēng)暴已經(jīng)出現(xiàn)在異地,明年最難。來臨之前,還是防著點(diǎn)兒吧。
車企拿什么準(zhǔn)備過冬呢?連續(xù)幾個(gè)月的市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng),使每輛車平攤的設(shè)備折舊、人員費(fèi)、營(yíng)銷費(fèi)等成本均在增加,車企降價(jià)促銷的能力已極大削弱。
豐田已經(jīng)開始在中國(guó)減產(chǎn)。據(jù)記者了解,廣州豐田的產(chǎn)量將削減一成左右。目前豐田廣州工廠年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛,削減后每月產(chǎn)量將減少2000輛左右。減產(chǎn)可能將持續(xù)幾個(gè)月,一直到市場(chǎng)狀況好轉(zhuǎn)為止。
汽車評(píng)論員藍(lán)畔認(rèn)為,“豐田減產(chǎn)是一種應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在風(fēng)雨中搖搖欲墜時(shí),大量現(xiàn)金在握的豐田,隨時(shí)可以整合,從而使產(chǎn)銷瞬間暴漲!
有減產(chǎn)的企業(yè),也有逆市擴(kuò)張的企業(yè),例如那些前期加快產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量提升的車企。據(jù)記者了解,長(zhǎng)安、奇瑞、五菱、吉利、夏利、比亞迪等,相繼推出性能先進(jìn)且省油的1升發(fā)動(dòng)機(jī),形成了微型轎車和微型客車市場(chǎng)快速反彈。
“根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果,用戶最大的感官?zèng)_擊主要來自內(nèi)飾方面,外觀已經(jīng)退居第二位;用戶最容易感受到質(zhì)量提高的是新車在質(zhì)保期內(nèi)的可靠性;用戶最關(guān)注的技術(shù)提升是燃油經(jīng)濟(jì)性的明顯改善,這3個(gè)方面的口碑比廣告更有效。也是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)和質(zhì)量提升的主攻方向,在這3方面進(jìn)展均快的企業(yè),其銷量排名會(huì)較快地提高!别堖_(dá)說。(李語(yǔ)實(shí))
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