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　　中國(guó)F1大獎(jiǎng)賽舉辦已有六年，用“王小二過(guò)年，一年不如一年”來(lái)形容并不夸張。明年，2002年10月簽下的2004~2010年承辦分站賽事的第一份“不平等”合約即將到期，雖然F1利用一切機(jī)會(huì)再次向中國(guó)伸出善意的橄欖枝，希望上海能夠繼續(xù)簽下下一份合約，但考慮到未來(lái)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和中國(guó)賽事的現(xiàn)狀，中國(guó)應(yīng)該拿出勇氣對(duì)F1說(shuō)不。

　　利潤(rùn)都給FOM賺走

　　隨著中石化退出，今年上海F1一直到開賽前才將央視的冠名權(quán)賣給了上海汽車、上海電視臺(tái)的冠名權(quán)賣給了普利司通，才從中得到廣告收益的分成，差點(diǎn)就上演“裸奔”。贊助商的退出雖與經(jīng)濟(jì)危機(jī)有關(guān)，但也從另外一方面顯示，在中國(guó)贊助賽車運(yùn)動(dòng)沒有性價(jià)比可言，產(chǎn)出遠(yuǎn)小于投入。

　　中國(guó)屬于賽車運(yùn)動(dòng)待開發(fā)區(qū)域，其群眾基礎(chǔ)本來(lái)就相對(duì)薄弱。FOM的“不平等條約”更是雪上加霜，全球轉(zhuǎn)播收入，10車隊(duì)分得其中的47%，剩下的53%被FOM完全收入囊中，賽道承辦單位分不到一分錢。至于各個(gè)分站賽事繳納的申辦權(quán)資金(每個(gè)承辦單位需繳納800萬(wàn)~4000萬(wàn)美元不等)、賽道廣告等主要收入等，甚至連車隊(duì)都分不到，全歸FOM。(注：FOM為F1管理公司)

　　中國(guó)完全有底氣向F1說(shuō)“不”

　　實(shí)際上，以中國(guó)市場(chǎng)的重要性和吸引力，完全有與FOM博弈的實(shí)力。加拿大已經(jīng)宣布從2009開始，不再舉辦F1賽事，法國(guó)站也被排除在外，甚至連德國(guó)也是岌岌可危。如果再失去中國(guó)市場(chǎng)，F(xiàn)1甚至需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能恢復(fù)元?dú)狻?/p>

　　此外，2009年，中國(guó)有可能取代美國(guó)，成為世界第一大汽車市場(chǎng)，是世界汽車僅有的“諾亞方舟”。如此巨大的潛力，F(xiàn)1不可能忽視。有此扎實(shí)的基礎(chǔ)，中國(guó)完全有底氣向F1說(shuō)“不”�？梢詫�(duì)FOM大聲地喊出：“拿出誠(chéng)意，讓我們參與收入分成。”